[实用新型]一种自动退、合模装置有效
申请号: | 201721310754.2 | 申请日: | 2017-10-12 |
公开(公告)号: | CN207310370U | 公开(公告)日: | 2018-05-04 |
发明(设计)人: | 唐茂生 | 申请(专利权)人: | 北京天域科技有限公司 |
主分类号: | B29C43/34 | 分类号: | B29C43/34 |
代理公司: | 北京天盾知识产权代理有限公司11421 | 代理人: | 史炜炜 |
地址: | 100176 北京市大兴区经*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动 装置 | ||
技术领域
本实用新型属机械设备技术领域,具体涉及一种自动退、合模装置。
背景技术
退模/合模加工是模压生产的一种重要组成环节,由于现有模压加工的时候采用固定的模具热压成型,模具构成一般比较复杂,加工又完全依靠人来完成,所以在加工过程中,退模、合模工序比较繁琐,需要浪费大量时间,零件生产效率受到严重制约。
发明内容
本实用新型目的是克服上述问题,提供一种自动退、合模装置,能够减轻操作人员的劳动强度、缩短加工时间和提高零件生产效率。
本实用新型采用的技术方案是:
一种自动退、合模装置,包括支架、气缸、退模板、退模杆、合模板、合模导轨和复位弹簧,所述气缸分别设置在所述支架外部两端,所述退模板分别设置在所述支架内部两端呈相对位置,所述退模杆垂直设置在退模板上,所述合模板与复位弹簧连接。
进一步地,所述支架包括上顶板、下底板、竖杆和横杆,所述竖杆垂直设置在上顶板和下底板之间且分别与上顶板和下底板固定连接,所述横杆平行设置在相邻两竖杆之间,在竖杆的中部与横杆结合处设置有模板槽。模板槽用于容纳中模板。
进一步地,所述退模板包括上退模板和下退模板,所述上退模板和下退模板平行设置在上顶板和下底板之间。
进一步地,所述气缸包括上气缸活塞杆和下气缸活塞杆,所述气缸活塞杆从气缸内部延伸出来,上气缸活塞杆与上退模板连接,下气缸活塞杆与下退模板连接。
进一步地,所述合模板包括上面部分和下面部分,所述上面部分从上面下压上模板,所述下面部分从下面顶托下模板,上面部分和下面部分之间设置合模导轨。
进一步地,所述复位弹簧一部分与上顶板连接,一部分与下底板连接,一部分与合模板固定连接。
进一步地,所述退模杆包括粗径圆柱体部分和细径圆柱体部分,所述细径圆柱体部分设置在粗径圆柱体部分上端。
本实用新型的有益效果是:
本装置通过气缸提供动力,自动退模、合模,大大减轻劳动强度和减少工作工序,实现半自动化操作,提高工作效率。模具退模、合模具有了确切的位置,这样可以使工作台更加简单、整洁,对工业机器人引入有良好的对接效果,对工厂完全自动化奠定了基础。
附图说明
图1为本实用新型自动退、合模装置的结构示意图。
图2为本实用新型实施例中合模状态的示意图。
图3为本实用新型实施例中退模状态的示意图。
图4为本实用新型实施例中退模完成后的示意图。
其中,10-自动退、合模装置,11-支架,111-上顶板,112-下底板,113-竖杆,1131-模板槽,114-横杆,12-退模板,121-上退模板,122-下退模板,13-气缸,131-上气缸活塞杆,132-下气缸活塞杆,14-合模板,141-上面部分,142-下面部分,15-复位弹簧,16-退模杆,161-上退模杆,162-下退模杆,1621-粗径圆柱体部分,1622-细径圆柱体部分,17-合模导轨,20-上模板,30-中模板,40-下模板,50-冲头,60-工件。
具体实施方式
以下结合附图,对本实用新型做进一步地说明。
如图1所示,一种自动退、合模装置10,包括支架11、退模板12、气缸13、合模板14、复位弹簧15、退模杆16和合模导轨17,所述气缸13分别设置在所述支架11外部两端,所述退模板12分别设置在所述支架11内部两端呈相对位置,所述退模杆16垂直设置在退模板12上,所述合模板14与复位弹簧15连接。
所述支架11包括上顶板111、下底板112、竖杆113和横杆114,上顶板111和下底板112平行设置,四竖杆113垂直设置在上顶板111和下底板112之间且与上顶板111和下底板112固定连接,两横杆114平行设置在相邻两竖杆113之间构成规则四边形缺口,以便于冲头50通过缺口插入自动退、合模装置中以脱落工件60。
所述退模板12包括上退模板121和下退模板122,所述上退模板121和下退模板122平行设置在上顶板111和下底板112之间。
所述气缸13包括上气缸活塞杆131和下气缸活塞杆132,所述气缸活塞杆131和132都从气缸内部延伸出来。上气缸活塞杆131穿过上顶板111直接与上退模板121连接,下气缸活塞杆132穿过下底板112直接与下退模板122连接。上气缸活塞杆131和下气缸活塞杆132在气缸13驱动力的作用下推动上退模板121向下移动,下退模板122向上移动。
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