[实用新型]一种自动换挡器总成的解锁机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种解锁机构，特别是一种自动换挡器总成的解锁机构。

背景技术

汽车是人们生活中经常用的代步工具，人们对于汽车性能的要求也越来越高，尤其是汽车换挡机构总成，汽车换挡机构总成的主要任务是传递动力，并在动力传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。根据汽车运行条件的变化，驾驶员通过操纵换挡杆来改变不同比例的换挡器齿轮的合分，汽车即可实现加速、减速或者倒车。

但是现有汽车换挡器在进行P档解锁时，噪音较大，降低车主在行驶时的体验度。

综上所述，需要设计一种能够降低噪音的解锁机构。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够降低噪音，且能延长换挡器使用寿命的解锁机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种自动换挡器总成的解锁机构，包括：安装于自动换挡器总成外壳上的电磁组件，和与电磁组件电连接的P档限位组件，其中，在P档限位组件上设置有一个缓冲件，且电磁组件包括一个锁定或者解锁P档的解锁按钮，当解锁按钮回弹时，通过缓冲件减弱P档限位组件与外壳内壁之间碰撞所产生的噪音。

在上述的一种自动换挡器总成的解锁机构中，缓冲件的数量为两个，且分别设置于P档限位组件的两侧。

在上述的一种自动换挡器总成的解锁机构中，P档限位组件包括一个固定块，且固定块的一端与自动换挡器总成上的操纵杆组件相连，固定块的另一端与P档限位块相连，其中，两个缓冲件分别嵌套在P档限位块的两侧。

在上述的一种自动换挡器总成的解锁机构中，固定块呈阶梯状结构设置，其中，操纵杆组件在固定块上的安装平面低于P档限位块在固定块上的安装平面。

在上述的一种自动换挡器总成的解锁机构中，P档限位块与固定块之间设置有一个弹性件，作为P档限位块的复位件。

在上述的一种自动换挡器总成的解锁机构中，P档限位块呈T形结构设置，其中，两个缓冲件位于P档限位块水平方向上的两端，且弹性件安装于P档限位块上。

在上述的一种自动换挡器总成的解锁机构中，P档限位块的竖直方向上设置有三个支脚，其中，位于左右两侧的支脚作为P档限位块与固定块之间的连接部，中间的支脚作为弹性件的嵌套位置。

在上述的一种自动换挡器总成的解锁机构中，三个支脚的长短不一，其中，位于左右两侧的支脚长度相一致，并长于位于中间的支脚。

在上述的一种自动换挡器总成的解锁机构中，中间支脚的端部高于固定块的安装端面，其中，弹性件的一端与固定块表面相抵，弹性件的另一端与P档限位块相抵。

在上述的一种自动换挡器总成的解锁机构中，电磁组件还包括与解锁按钮相连的解锁旋转臂总成，和与解锁旋转臂总成相连的电磁阀。

在上述的一种自动换挡器总成的解锁机构中，电磁阀的一端向外延伸一根销轴，且销轴的一端穿射于电磁阀阀体内，销轴的另一端与解锁旋转臂总成相连。

在上述的一种自动换挡器总成的解锁机构中，电磁组件还包括一个用以定位解锁旋转臂总成的解锁固定座。

在上述的一种自动换挡器总成的解锁机构中，解锁机构还包括一个安装于外壳内部的行程控制板，其中，P档限位块嵌装于行程控制板内。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种自动换挡器总成的解锁机构，通过在P档限位组件上设置缓冲件，从而减弱P档解锁时，产生的噪音，提高车主驾车时的舒适度。

附图说明

图1是本实用新型一种自动换挡器总成的解锁机构的结构示意图。

图2是本实用新型一种自动换挡器总成的解锁机构的内部结构示意图A。

图3是本实用新型一种自动换挡器总成的解锁机构的内部结构示意图B。

图中，100、外壳；200、电磁组件；210、解锁按钮；220、解锁旋转臂总成；230、电磁阀；231、销轴；240、解锁固定座；300、P档限位组件；310、缓冲件；320、固定块；330、P档限位块；331、支脚；340、弹性件；400、操纵杆组件；500、行程控制板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。