[实用新型]一种直升机挥舞铰密封圈安装工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种直升机挥舞铰密封圈安装工装，属于航天航空技术领域。

背景技术

直升机在人类的生产和生活中得到越来越多的应用，直升机主要由机体结构和旋翼系统、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成，其中旋翼系统为直升机提供升力，对直升机的所有操纵直接重大影响。旋翼系统由桨叶和桨毂组成。旋翼形式是由桨毅形式决定，较为常见的铰接式(又称全铰接式)旋翼桨毂，它是通过桨毂上设置挥舞铰、摆振铰和变距铰来实现桨叶的挥舞、摆振和变距运动。挥舞铰，又名水平铰是直升机旋翼的关键环节之一，挥舞铰是旋翼桨叶于桨毂之间的铰接，这个铰接允许桨叶垂直于旋翼平面上下挥舞，为了使之不会产生颤振及在停机时不会触及地面，通常都有阻尼及限位装置相配合。挥舞铰在直升机的前飞及悬停状态扮演着至关重要的角色，在直升机前飞时，由于飞行速度的存在，使得旋翼左右两边桨的相对气流速度不一样，对于左旋直升机，左桨由于是前行，所以相对气流速度大，右桨由于是后行，所以相对气流速度小。这样，前行桨产生的升力就会大于后行桨。在没有挥舞铰时，两侧桨叶升力大小不等将构成滚转力矩使直升机滚转。有挥舞铰时，前行桨升力大，便绕挥舞铰向上挥舞；后行桨升力小，便绕挥舞铰向下挥舞，这样，不平衡的滚转力矩无法传到机身，从而避免了直升机前飞中产生滚转。而悬停时，直升机为了抵消旋翼产生的扭矩，必须在尾部设置尾桨，但是尾桨在工作时，除了产生抵消力矩外，还会给机体一个横向的推力，此时，若不做修正，直升机将不断向一侧平移。为了修正这个推力，旋翼必须相应倾斜以产生一个相反的侧向平衡推力，在没有挥舞铰时，旋翼的倾斜将会传递到机身，使直升机整体倾斜。若有挥舞铰时，只需要一边桨向上挥舞，一边桨向下挥舞，即可产生平衡推力，而无须机身倾斜。挥舞铰安装在桨毂的安装孔内，安装孔内注有一定量的润滑油，防止磨损，为保证挥舞铰在桨毂安装孔内的自由运动，在安装孔的两端压入密封圈，避免滑油遗漏。因此，挥舞铰的重要作用不容忽视，影响人员和飞机的安全。现有的挥舞铰密封圈安装中，通常工装表面未做抛光及镀铜处理，容易损坏密封圈及安装孔内壁，容易将铁锈等多余物带入安装孔内；压紧盘的内槽高度没有依据密封圈在安装孔内深度位置决定，导致安装效达不到预期效果；使用其他复杂的工装则耗时、浪费人力、经济性不强而没有理想的效果。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，易操作，并且安装效果良好的直升机挥舞铰密封圈安装工装。

为了实现上述目的，本实用新型的一种直升机挥舞铰密封圈安装工装，包括螺栓、螺接于所述螺栓上的螺母、套在所述螺栓的螺杆上并且位于所述螺栓的螺帽与所述螺母之间的两个相对设置的压紧盘、在一个所述压紧盘与所述螺帽之间以及在另一个所述压紧盘与所述螺母之间设置有垫圈；所述压紧盘和螺栓的表面设置有抛光层以及镀铜层；所述螺杆的靠近所述螺母的一侧设置有螺纹，远离所述螺母的一侧为光杆；两个所述压紧盘的相对面上开设有内槽。

在所述压紧盘的靠近所述垫圈的一侧设置有沉孔。

在所述内槽的边缘设置有倒角结构。

采用上述技术方案，本实用新型的直升机挥舞铰密封圈安装工装，使用时将桨毂固定在工作桌面，用螺栓依次穿过垫圈、压紧盘、密封圈后再从桨毂安装孔的一端穿入，并从桨毂安装孔的另一端穿出后依次穿过另一压紧盘、垫圈以及螺母，并用螺母预拧紧，调整垫圈、密封圈于正确位置后，拧紧螺母，直至螺母无法继续拧紧；卸载螺母，取出压紧盘和长螺栓，恢复工装初始状态，完成了直升机挥舞铰密封圈的安装。本实用新型的直升机挥舞铰密封圈安装工装，具有结构简单，易操作的优点，同时降低了人力、资金成本；工装易保存，不易损坏，可长时间重复使用；此外该工装的工作原理可延伸至其他部件的安装，简单实用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为压紧盘的剖视图。

图3为压紧盘的主视图。

具体实施方式

以下通过附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。