[实用新型]一种前催化器总成

说明书

本实用新型公布了一种前催化器总成，包括前法兰板和进气管，前法兰板固定在进气管的进气口，进气管采用两个半壳焊接而成且在进气管侧壁上设有伸入其内部的氧传感器；所述进气管的出口端与三元催化器入口端之间通过前端盖相连，所述前端盖呈球壳状，进气管与前端盖连通，所述三元催化器的出口端之后依次连接有第一后接管、波纹管、第二后接管、后法兰板，其中，所述波纹管内径大于所述第一后接管和第二后接管内径，第一后接管与第二后接管内径相等；所述三元催化器外部套有隔热罩，在隔热罩和三元催化器之间填充有保温棉。本实用新型的起燃温度稳定、催化隔热效果好。

技术领域

本实用新型属于汽车催化器技术领域，尤其涉及一种前催化器。

背景技术

汽车催化器主要是用于净化汽车尾气，达到排放标准，目前的汽车催化器，尤其是前催化器的催化作用不尽人意，具体表现在其起燃温度不稳定，催化隔热效果不理想，油耗也较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前催化器总成，该前催化器总成有效地解决了现有前催化器起燃温度不稳定、催化隔热效果不理想的技术问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种前催化器总成，包括前法兰板和进气管，前法兰板固定在进气管的进气口，进气管采用两个半壳焊接而成且在进气管侧壁上设有伸入其内部的氧传感器；所述进气管的出口端与三元催化器入口端之间通过前端盖相连，所述前端盖呈球壳状，进气管与前端盖连通，所述三元催化器的出口端之后依次连接有第一后接管、波纹管、第二后接管、后法兰板，其中，所述波纹管内径大于所述第一后接管和第二后接管内径，第一后接管与第二后接管内径相等；所述三元催化器外部套有隔热罩，在隔热罩和三元催化器之间填充有保温棉。

进一步地，在所述隔热罩外部还设有支架，所述支架为槽钢结构，在支架的槽底设有贯穿孔。

进一步地，所述氧传感器设置在进气管上靠所述前法兰板处的侧壁上。

进一步地，所述进气管为一段弯曲的管道。

进一步地，所述三元催化器的出口端与第一后接管之间通过后端盖连接，所述后端盖呈圆锥壳体状。

进一步地，所述前端盖与所述三元催化器之间动密封连接。

进一步地，所述前端盖与所述三元催化器之间采用柔性石墨密封环动密封连接，所述柔性石墨密封环外部呈鼓形结构，进气管插入柔性石墨密封环内并与之固定连接，所述柔性石墨密封环与所述前端盖的球面内壁光滑接触。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的前催化器总成具有以下优点：1、设计有隔热罩，并在催化器外壳与隔热罩之间设计有保温棉，这种设计起燃温度稳定性好、更好的发挥催化器的功能、隔热效果也更好。2、氧传感器座位置合理，能有效发挥氧传感器的作用，降低油耗。3、布置紧凑，能为车身布置提供更多有效的空间，对于底盘布置空间有限的车非常适用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型另一个空间位置结构示意图。

图3为进气管与前端盖之间的连接结构示意图。

图4为图3中的柔性石墨密封环结构示意图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：