[实用新型]一种装甲车车身悬置装置

说明书

本实用新型公开了一种装甲车车身悬置装置，一种装甲车车身悬置装置，其特征在于，包括第一悬置部和第二悬置部；第一悬置部包括固定部，固定部由第一固定部分及第二固定部分组成，由第一、二固定部分组成的固定部具有第一开口和第二开口，第二开口中设置有第一弹性体；第一悬置部设置于车厢地板与底盘支承之间，第一弹性体与底盘支承之间设置有阻隔部；第二悬置部具有第三固定部和第四固定部，第四固定部具有与第一开口同轴的第三开口，第三固定部与底盘支承之间设置有第二弹性体，螺杆穿过第三开口、第一开口车厢地板上的螺母连接；该装置可以实现同时承载水平和垂直方向的载荷。

技术领域

本实用新型涉及一种装甲车车身悬置装置。

背景技术

随着公安、武警、特种部队行动要求的提高，以及使用的警用防暴装甲车整体性能的不断增强，对装甲车车体结构及配件的要求也越来越高。装甲车在现代军队和武警中使用广泛，其具有良好的防弹和进攻性能。车身悬置装置是装甲车的重要配件，对装甲车性能起着关键的作用。

目前国内装甲车配置的车身悬置装置(车身与底盘的紧固元件)大都只能承载垂直方向的载荷，一旦遇到车辆紧急制动的工况，车身与底盘之间的横向剪切力将会对悬置元件造成不可估量的冲击，使悬置元件造成损坏。

故上述悬置装置有很多缺点和不足，主要表现在：1、只能承载垂直方向的载荷；2、成本较高。

实用新型内容

本实用新型公开了一种装甲车车身悬置装置，其特征在于，包括第一悬置部和第二悬置部；

第一悬置部包括固定部，固定部由第一固定部分及第二固定部分组成，由第一、二固定部分组成的固定部具有第一开口和第二开口，第二开口中设置有第一弹性体；第一悬置部设置于车厢地板与底盘支承之间，第一弹性体与底盘支承之间设置有阻隔部；第二悬置部具有第三固定部和第四固定部，第四固定部具有与第一开口同轴的第三开口，第三固定部与底盘支承之间设置有第二弹性体，螺杆穿过第三开口、第一开口车厢地板上的螺母连接第一悬置部和第二悬置部。

进一步地第一弹性体和第二弹性体均为橡胶体。

进一步地固定部采用钢制成。

进一步地底盘支承为L形。

本实用新型的装甲车车身悬置装置，具有如下的有益效果：

1、上橡胶体插入底盘支承梁安装孔中，然后用螺杆连同下橡胶体一起，将其固定在车厢地板的焊接螺母上。这时车厢与车辆底盘连接成一体。该结构与其它悬置不同之处就是当车辆制动时产生的横向力，被上下橡胶体内的钢套及底盘支承梁相互抵消了，故可以实现同时承载水平和垂直方向的载荷；

2、结构简单，易于生产，降低生产成本。

附图说明

附图1本实用新型一种装甲车车身悬置装置的示意图；

附图中标记包括：1、车厢地板；2、第一固定部分；3、第二固定部分；4、第一弹性体；5、突出部分；6、底盘支承；7、第二弹性体；8、第四固定部；9、第三固定部；10阻隔部。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型产品作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型公开了一种装甲车车身悬置装置，其特征在于，包括第一悬置部和第二悬置部；