[实用新型]电机驱动动力转向系统

说明书

一种电机驱动动力转向系统，包括：蜗杆轴单元，具有蜗轮；蜗轮单元，与蜗轮能旋转地接合；壳体单元，在壳体单元中形成有蜗杆接收部分，以接收蜗杆轴单元；以及轴支撑单元，具有位于壳体单元与蜗杆轴单元之间以支撑蜗杆轴单元的支撑部分以及位于支撑部分与蜗杆轴单元之间以将蜗杆轴单元朝向蜗轮单元挤压的轴挤压部分。根据电机驱动动力转向系统，支撑部分和轴挤压部分彼此一体形成，从而减少部件的数量，使得易于控制部件，并且减少组装过程的数量和组装时间。

相关申请的交叉引证

本申请要求于2016年10月31日提交的韩国申请第10-2016-0144045号的优先权，该专利申请的全部内容通过引证结合于本文中。

技术领域

本实用新型涉及一种电机驱动动力转向系统，并且更具体地，涉及一种能够在保持转向感的同时减少颤动噪声(rattle noise，咔嗒声)的电机驱动动力转向系统。

背景技术

通常，电机驱动动力转向系统被构造为根据由车辆速度传感器、转向转矩传感器等检测到的车辆的行驶状况来驱动电子控制单元中的电机单元，从而辅助驾驶员的转向力。

由此，电机驱动动力转向系统在低速操作中提供轻且舒适的转向状态，而在高速操作中提供重且稳定的转向状态。此外，电机驱动动力转向系统解决突发的紧急情况以使得能够快速转向，从而给驾驶员提供最佳的转向感。

电机驱动动力转向系统包括：电机单元；蜗杆轴单元，与电机单元可旋转地连接；以及蜗轮单元，与蜗杆轴单元可旋转地接合。在驱动电机单元时产生的蜗杆轴单元的旋转力被加到用于操作方向盘(steering wheel)的驾驶员的力，并且然后被传递到转向轴，从而稳定地保持转向感。

常规的电机驱动动力转向系统的问题在于，在强烈地挤压蜗杆轴单元以减少颤动噪声的情况下，摩擦力增加，使得转向感差，并且如果用于挤压蜗杆轴单元的力减小，则不期望地产生颤动噪声。

此外，用于挤压蜗杆轴单元的装置的部件的数量过多，使得组装性和耐久性差，并且难以控制质量。因此，需要解决这些问题。

在于2010年1月27日公开的题为“用于保持车辆的电机驱动动力转向系统的齿轮接合的装置”的韩国专利公开第10-2010-0009380号中公开了本实用新型的相关技术。

实用新型内容

本实用新型的实施例涉及一种电机驱动动力转向系统，其调节用于挤压蜗杆轴单元的力，以提高转向感，同时减少颤动噪声，增强组装性和耐久性，并且使得易于控制质量。

在一个实施例中，电机驱动动力转向系统包括：蜗杆轴单元，具有蜗轮；蜗轮单元，与蜗轮能旋转地接合；壳体单元，在壳体单元形成有蜗杆接收部分以接收蜗杆轴单元的；以及轴支撑单元，具有位于壳体单元与蜗杆轴单元之间以支撑蜗杆轴单元的支撑部分以及位于支撑部分与蜗杆轴单元之间以将蜗杆轴单元朝向蜗轮单元挤压的轴挤压部分。

如果蜗杆轴单元耦接到支撑部分，则轴挤压部分可以通过与蜗杆轴单元的接触而弹性地变形，从而将蜗杆轴单元朝向蜗轮单元挤压。

轴挤压部分可以包括一对轴挤压部分，并且在一对轴挤压部分上可以分别形成有挤压表面以与蜗杆轴单元接触，并且挤压表面可以形成为使得与蜗杆轴单元的中心轴线相距得越远则挤压表面之间的距离越短。

支撑部分可以包括：支撑部分主体，设置在壳体单元与蜗杆轴单元之间；以及止动件，位于支撑部分主体与蜗杆轴单元之间，以限制蜗杆轴单元的移动。

止动件可以位于一对轴挤压部分之间，以限制蜗杆轴单元在一对轴挤压部分之间进入的距离。

支撑部分还可以包括防旋转部分，该防旋转部分从支撑部分主体的外周缘突出并且配合到壳体单元中，从而防止支撑部分主体旋转。