[实用新型]一种新型安全带高调装置及安全带

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全防护技术领域，特别涉及一种新型安全带高调器及具有其的新型安全带。

背景技术

在汽车发生事故时，安全带可显著提高对乘员的保护，减少伤亡。现有安全带高调器可实现对安全带的上固定点位置进行调节，并能在车辆的竖直空间上对乘员进行保护。

然而车内的横向空间大，现有普通的安全带高调器并不能够在横向平面上对安全带的上固定点位置进行调节，往往只能布置在乘员颈部较远的位置。特别对于内部空间较大的中大型SUV车，在碰撞事故发生时，安全带的上固定位置并不能处于较好的固定位置，安全保护效果较差，不能合理对乘员的躯干进行约束。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种新型安全带高调装置及安全带。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型安全带高调装置，包括弹性部和与所述弹性部的一端固定连接的横向移动部，所述横向移动部与所述弹性部件相抵接，所述弹性部的另一端与车体框架上端固定连接，所述弹性部在预设条件下使得所述横向移动部相对于所述弹性部移动设置。

进一步地，还包括锁止部，所述锁止部卡接于所述横向移动部上，所述预设条件是所述锁止部脱离所述横向移动部。

进一步地，所述弹性部的另一端通过一固定支架固定连接在所述车体框架侧壁上。

进一步地，还包括与所述横向移动部电连接的控制器，所述控制器与车辆碰撞传感器电连接，并接收及处理所述车辆碰撞传感器获得的车辆碰撞信息，以获得使所述锁止部脱离所述横向移动部的运动指令。

进一步地，所述横向移动部包括沿车辆宽度方向设置的滑动杆，所述锁止部包括在车辆未发生碰撞时使所述滑动杆保持固定状态的推杆和与所述推杆滑动连接的框架；

其中，所述推杆为活塞状，包括与所述滑动杆卡接的裙部和与所述框架内壁滑动的头部；所述框架内部靠近所述滑动杆的一侧形成气体空腔。

进一步地，所述推杆穿过所述滑动杆。

进一步地，在所述车体框架上还设有调节机构，所述调节机构与所述固定支架固定连接且所述调节机构与所述车体框架滑动连接。

进一步地，所述弹性部件为弹簧。

本实用新型还提供一种新型安全带，采用如权利要求1所述的新型安全带高调装置，其特征在于，包括：

导向环，所述导向环与所述横向移动部固定连接；

织带，所述织带穿过所述导向环；

固定支架，所述弹性部件通过所述固定支架固定连接在所述车体框架侧壁上。

进一步地，还包括锁止部，所述锁止部卡接于所述横向移动部上，所述预设条件是所述锁止部脱离所述横向移动部。

本实用新型提供的新型安全带高调装置，其有益效果在于利用安全带自身的预紧力作用，通过实时感测的车辆碰撞信息，控制横向移动装置的运动状态，实现安全带上固定点位置在横向空间上(车辆行驶方向或车辆宽度方向)的移动从而调节固定位置的变化，有效减轻碰撞事故中对人的伤害。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的新型安全带高调装置结构的示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的新型安全带高调装置结构的示意图；

图3是本实用新型一实施例提供的新型安全带高调装置工作原理图；

图4是本实用新型一实施例提供的新型安全带的控制原理图。

说明书中的附图标记如下：

10、弹性部；20、横向移动部；30、固定支架；31、调节机构；40、控制器；50、车体框架；60、碰撞传感器；21、滑动杆；22、框架；23、推杆；230、裙部；231、头部；24、点火器；25、气体空腔；26、凸起部；27、锁止部；70、导向环；80、织带。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。