[实用新型]一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的回收机构

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的回收机构，坡道回收机构、逃生门回收机构呈左、右对称安装在轨道交通车辆车体的前端部或者后端部，坡道回收机构用于实现坡道折叠，通过主动控制棘轮扳手转动可实现应急逃生疏散坡道折叠，为应急逃生疏散坡道的踏板机构前端支撑点；逃生门回收机构，用于辅助坡道主动回收机构，且在坡道回收时，实现位于应急逃生疏散坡道折叠的逃生门的回收。本实用新型设置有坡道回收机构、逃生门回收机构，可实现单人回收坡道的操作；增加了阻尼器和缓冲器，消除重力冲击和踏板机构回收对坡道回收机构、逃生门回收机构的冲击，结构巧妙，操作方便，具有良好的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的回收机构，属于轨道交通车辆部件技术领域。

背景技术

随着城市轨道交通的快速发展，轨道交通车辆的需求量也越来越多。目前，轨道交通车辆上都安装有应急逃生疏散坡道，应急逃生疏散坡道用于在紧急故障情况下，便于乘客的快速逃生，尤其是在狭窄的地下通道中进行逃生疏散。现有的应急逃生疏散坡道，存在以下不足，

（1）需要在车体顶部设置回收带吊装结构，安装接口复杂，且需要对车顶有补强需求；

（2）采用折叠踏板和回收带结构，由于折叠踏板重量重，需要多人参与才能实现释放和回收动作，操作繁琐、耗时；回收带易缠绕，造成坡道收放失效。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有的应急逃生疏散坡道存在的不足。本实用新型的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的回收机构，适用于空间受限的逃生，特别适用于轨道交通车辆的前门或者后门逃生，设置有坡道回收机构、逃生门回收机构，可实现单人回收坡道的操作；增加了阻尼器和缓冲器，消除重力冲击和踏板机构回收对坡道回收机构、逃生门回收机构的冲击，结构巧妙，操作方便，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的回收机构，包括坡道回收机构、逃生门回收机构、连杆机构和踏板机构，

所述坡道回收机构、逃生门回收机构呈左、右对称安装在轨道交通车辆车体的前端部或者后端部，所述坡道回收机构用于实现坡道折叠，通过主动控制棘轮扳手转动可实现应急逃生疏散坡道折叠，为应急逃生疏散坡道的踏板机构前端支撑点；所述逃生门回收机构，用于辅助坡道主动回收机构，且在坡道回收时，实现位于应急逃生疏散坡道折叠的逃生门的回收；

所述连杆机构为两组，铰接在踏板机构的两侧，各连杆机构均包括若干条首尾依次铰接的连杆体；所述踏板机构，包括若干片首尾依次铰接的踏板体，各踏板体倾斜下压展开，形成应急逃生疏散坡道。

前述的一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的回收机构，所述坡道回收机构、逃生门回收机构均包括立柱，所述立柱通过螺栓与轨道交通车辆车体的前端部或者后端部固定连接，位于踏板机构的最上方踏板体、紧靠最上方踏板体的第二级踏板体前端部的两侧通过销轴与两侧的立柱相连接；位于最上方连杆体的前端部与对应侧的坡道回收机构、逃生门回收机构的立柱相连接，且相邻的踏板体之间通过活动铰链相铰接。