[实用新型]电机冲片回转模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电机的磁芯中各冲片制造模具技术领域，尤其是电机冲片回转模具。

背景技术

汽车电机的磁芯一般通过多个冲片进行相互堆叠至一定高度后进行相互固定而构成，然而现有技术中大部分在冲片生产时，利用冲头和凹模直接将位于冲头和凹模之间的金属板上的冲下一个产品后直接落入容纳冲片的容器中后再进行人工整理，整理后再进行多片冲片叠片，此方式提升了人工成本，且生产效率和自动化程度也相对较低，还由于一块金属板的各部位厚度是存在不一致的，使得冲压下来的冲片各部位也会存在厚度不一致，这样的生产方式易导致堆叠起来的磁芯上各部位出现厚薄差相差非常的大，从而影响电机的使用性能或直接导致生产的电机无法使用的后果，所以人们基于上述缺陷生产了一种在冲片冲压下来后在模具的通道内进行留置并旋转一定角度调节后落入容纳冲片的容器中，但是在模具的留置通道内未设置任何将多片堆叠冲片进行锁紧定位的装置，导致在旋转时产生的离心力使得多片冲片之间间松动自转而产生错位，错位后也可导致由多片堆叠冲片而构成的电机磁芯存在厚薄差相差很大且冲片易拉伤，电机磁芯的顶面和底面平面度较低，垂直度及尺寸精度也很难达到制造要求，从而使得由多片堆叠冲片而构成的电机磁芯旋转时的动平衡效果很差，影响了电机的使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种提升生产效率，减小了由多片堆叠冲片而构成的电机磁芯的厚薄差，且电机磁芯的旋转动平衡效果更佳的电机冲片回转模具。

本实用新型所设计的电机冲片回转模具，由上至下依次包括活动脱料板、凹模固定板、下模座和下模座背板，凹模固定板、下模座上分别设有相互对应的通孔，且两通孔拼合构成安装通道，安装通道内置设有回转体，回转体的底部套接有可带动回转体旋转的带轮，回转体的顶部嵌设有凹模，且凹模的成型腔与回转体的冲压件留置通道连通，回转体的冲压件留置通道内侧壁嵌设有锁紧圈一和锁紧圈二，锁紧圈一紧挨于凹模的下部，锁紧圈二位于回转体的冲压件留置通道的底部；脱料板上插入有顶头、以及将位于回转体顶部的金属板上冲下一个冲压件产品的冲头，顶头可抵触于回转体顶部以驱动回转体向下位移；下模座背板的内部通道中嵌设有限位圈和冲压件锁紧组件，限位圈位于下模座板的顶部，冲压件锁紧组件的内部具有将冲压件进行锁紧的冲压件锁紧通道，限位圈的内孔中插入有浮动顶块，限位圈的内孔顶部口沿处设有限位凸环，浮动顶块的顶部外周侧设有限位环槽，且限位凸环卡位于限位环槽内，浮动顶块的顶部贯穿限位凸环后抵触于回转体的底部，浮动顶块的内孔套于冲压件锁紧组件的顶部，冲压件锁紧组件与浮动顶块的底部之间抵触有供浮动顶块可自动上行的弹簧，冲压件锁紧通道与冲压件留置通道位于同一中心轴上并相互对应连通，冲压件锁紧通道的顶部始终与限位圈的顶部相互齐平，回转体上行后冲压件锁紧通道的顶部与锁紧圈二的底部形成分离间隙。

上述结构利用带轮旋转调节位于冲压件锁紧通道底部的冲片角度，调节完毕后利用锁紧圈二中的冲片与冲压件锁紧通道的冲片在冲压过程中顺利的分离和衔接，并且回转体旋转后，位于留置通道内的多片冲片在锁紧圈一和锁紧圈二的作用下进行锁紧定位，从而防止回转体旋转而多片冲片在离心力的作用下发生转动的情况发生，避免多片冲片之间发生错位，同时在锁紧圈一夹紧定位的作用下提高冲片的平面度的作用，锁紧圈二保证旋转过程中冲压件留置通道最底部的一片冲片不往下坠落，再由冲压件锁紧组件对回转体中最后一片冲片在冲压的过程中转换至冲压件锁紧通道最上面而实现无缝对接并锁紧的过程，冲压件锁紧组件使得回转体向上运动后与冲压件锁紧通道的顶部分离时,回转体中的冲片不会发生掉片的现象，避免了冲片在分离过程中互相产生相对运动，进而造成产品变形和划伤。

进一步优选，冲压件锁紧组件包括两块相互对称设置的冲压件锁紧板、固定于冲压件锁紧板内侧的锁紧条，锁紧条的顶部插入浮动顶块的内孔中，且锁紧条的顶部与限位圈的顶部相互齐平，回转体上行后锁紧条的顶部与锁紧圈二的底部形成分离间隙；浮动顶块的底部设有插槽，冲压件锁紧板的顶部插入插槽内，冲压件锁紧板的外侧凸出有定位块，弹簧抵触于定位块和浮动顶块之间，两锁紧条之间的间隙为冲压件锁紧通道。其结构紧凑可靠，对位于冲压件锁紧通道内多片冲片的进行锁紧、夹紧定位的性能更佳，尤其是位于锁紧通道最上面的一平冲片，保证回转体向上运动与锁紧条分离时，回转体中的冲片不会由于冲片脱离锁紧圈不完全、液压油的粘住等旋转过程中产生掉片的现象，避免了冲片在分离过程中互相产生相对运动，进而造成产品变形和划伤。