[实用新型]一种汽车门把手耐久测试设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工制造领域，特别涉及一种汽车门把手耐久测试设备。

背景技术

随着汽车工业的不断发展以及汽车在民用领域的逐渐普及，市场对于车辆的工艺要求越来越高，其中，汽车门把手作为一种设置于车门及后备箱门上不可或缺的配件，其所能承受的拉动次数成为判断其质量好坏的重要指标，若汽车门把手连接车门锁的拉杆在使用过程中断裂，将对客户造成不好的体验。

实用新型内容

为此，需要提供一种汽车门把手耐久测试设备，通过转盘带动臂杆做往复运动，模拟拉动门把手的动作，对把手的拉杆进行强度测试。

为实现上述目的，发明人提供了一种汽车门把手耐久测试设备，包括传动装置、动力装置、把手装配板及配重装置；

所述传动装置包括转盘、第一传动杆、第二传动杆、导轨和用于连接把手的把手连接件，转盘竖直设置，第一传动杆的一端与转盘的盘面相铰接，另一端与第二传动杆的一端相铰接，第二传动杆通过滑块水平设置于导轨上，把手连接件设置于第二传动杆的另一端的端面上；

所述动力装置与转盘传动连接，用于带动转盘转动；

所述把手装配板竖直设置，把手装配板的板面朝向把手连接件方向，汽车门把手通过把手基座设置于把手装配板上；

所述配重装置包括滑轮、拉绳和配重块，滑轮设置于把手装配板上，拉绳设置于滑轮上，拉绳的一端与把手的拉杆相连接，另一端与配重块相连接。

区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：通过设置转盘，转盘转动时带动第一传动杆，第一传动杆带动设置于导轨上的第二传动杆在水平方向做往复运动，模拟门把手的拉动动作，配重装置连接拉杆，对汽车门把手进行复位，把手拉杆的强度进行检测。

进一步地，还包括转盘定位件、螺杆和滑块，转盘定位件设置于盘面的两侧，螺杆设置于转盘定位件上，并沿转盘的直径方向设置，两端与转盘定位件上预设的通孔相连接，滑块上设有螺纹孔，滑块通过螺纹孔与螺杆相连接，第一传动杆的一端铰接于滑块上。

进一步地，所述传动装置包括电机、电机减速器、皮带轮和皮带，电机与电机减速器传动连接并设置于转盘的下方，皮带轮分别设置于电机减速器的动力输出端及转盘上，皮带套设于皮带轮上。

进一步地，把手装配板的板面布设有装配孔，把手基座通过螺栓固定于把手装配板的装配孔上。

进一步地，还包括配重篮，配重篮与拉绳相连接，配重块设置于配重篮内。

进一步地，还包括金属感应器和告警装置，所述配重块为金属材质，金属感应器设置于配重块的下方，并与告警装置相连接。

进一步地，还包括传动杆支架，传动杆支架设置于第二传动杆的一端的端面，把手连接件通过传动杆支架设置于第二传动杆的一端。

进一步地，所述把手连接件及配重装置的数量为两个以上。

进一步地，还包括隔音外壳，所述转盘设置于隔音外壳的内侧。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车门把手耐久检测设备的三维结构示意图；

图2为本实用新型实施例中门把手耐久检测设备的正面结构示意图；

图3为本实用新型实施例中把手的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中隔音外壳的装配结构示意图。

附图标记说明：

101、汽车门把手；102、把手基座；103、把手；1031、拉杆；

201、传动装置；202、转盘；2021、转盘定位件；2022、螺杆；

2023、滑块；203、第一传动杆；

204、第二传动杆；2041、传动杆支架；205、导轨；

206、把手连接件；

301、动力装置；302、电机；303、电机减速器；304、皮带轮；

305、皮带；

401、把手装配板；402、装配孔；

501、配重装置；502、滑轮；503、拉绳；504、配重块；

505、配重篮；

601、金属感应器；

701、告警装置；

801、隔音外壳。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。