[实用新型]一种8缸电控单体泵柴油机机体

说明书

本实用新型公开了一种8缸电控单体泵柴油机机体，属于柴油机领域，包括机体主体，机体主体上部设置有呈V型排列的两排气缸体，所述气缸体内安装有缸套，所述气缸体顶部与缸套通过止口配合定位，气缸体内壁中部为上小下大的锥面，气缸体中部锥面与缸套外壁形成冷却水腔，气缸体下部与缸套外壁间隙配合定位，所述两排气缸体V型夹角之间设置有呈V型排列的两排单体泵安装部，机体主体两侧设置有附件安装托架。本实用新型合理利用机体主体的空间，改善缸套上部的冷却效果，提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及柴油机领域，尤其是一种柴油机机体。

背景技术

柴油机机体是整台柴油机发动机的骨架，用以安装其它固定件及零件，随着柴油机功率和强化程度的提高，机体强度一直被认为是制约柴油机性能的重要因素，因此人们往往会更加关注机体强度提升，忽略其他部分，尤其是缸套的冷却方面。现有技术中气缸体与缸套之间设置有冷却腔，但是往往气缸体上部设置有较长的一段用于与缸套接触配合实现定位，这也导致了冷却腔空间变小，尤其是在最需要冷却的缸套上端得不到冷却，降低缸套及机体的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种8缸电控单体泵柴油机机体，合理利用机体主体的空间，改善缸套上部的冷却效果，提高使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种8缸电控单体泵柴油机机体，包括机体主体，机体主体上部设置有呈V型排列的两排气缸体，所述气缸体内安装有缸套，所述气缸体顶部与缸套通过止口配合定位，气缸体内壁中部为上小下大的锥面，气缸体中部锥面与缸套外壁形成冷却水腔，气缸体下部与缸套外壁间隙配合定位，所述两排气缸体V型夹角之间设置有呈V型排列的两排单体泵安装部，机体主体两侧设置有附件安装托架。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述气缸体与缸套配合的接合面上设置有不锈钢密封垫。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述机体主体的壁厚为10mm～11mm。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述附件安装托架包括与机体主体连接的基板和垂直于基板的安装板，所述基板通过螺栓与机体主体连接，所述基板上设置有T型槽，所述安装板通过端部设置的T型块与基板活动连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述气缸体下部与缸套外壁通过两道O型圈密封。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

柴油机机体上部的两排气缸体V型夹角之间设置有两排单体泵安装部，两排单体泵安装部呈V型排列，合理利用机体主体的空间。气缸体顶部与缸套通过止口配合定位，气缸体下部与外壁间隙配合实现定位，上下两处配合实现了缸套的准确定位；气缸体内壁中部为上小下大的锥面，气缸体中部锥面与缸套外壁形成冷却水腔，锥面的设置扩大了冷却水腔的空间，确保冷却效果，同时缸套上端紧挨这止口位置的下端便是冷却水腔，确保缸套顶部冷却可靠。

气缸体与缸套配合的接合面上设置有不锈钢密封垫，气缸体下部与缸套外壁通过两道O型圈密封，保证冷却水腔的密封性。

在水冷8缸机体的气缸体的V形夹角空间增加电控单体泵安装位置，将基本壁厚提高至10mm～11mm，进一步提高机体整体刚度。

在机体主体两侧设置有附件安装托架，保证附件安装位置的充足。安装板通过T型块与T型槽的配合实现与基板的活动连接，便于更换带有各种不同的安装基准和安装孔的安装板，扩大附件安装托架上的附件种类。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型气缸体和缸套组装示意图；

图3是本实用新型附件安装托架安装在机体主体上的结构示意图；