[实用新型]活塞顶面燃烧室结构及具有该燃烧室结构的发动机

说明书

一种活塞顶面燃烧室结构及发动机，包括活塞本体、凹坑燃烧室、导流槽及燃烧室凸台，所述凹坑燃烧室、所述导流槽及所述燃烧室凸台均形成于所述活塞本体的活塞顶面上，所述凹坑燃烧室由所述活塞顶面向下凹陷形成，所述导流槽从所述活塞顶面向下倾斜延伸至凹坑燃烧室内，所述燃烧室凸台形成于凹坑燃烧室的边缘，所述燃烧室凸台的位置与所述导流槽位于所述凹坑燃烧室一侧的端部相对应。该活塞顶面燃烧室结构能够改善发动机缸内的气体流动分布和湍动能分布，加快燃烧速度，提升发动机的动力性和经济性。

技术领域

本实用新型涉及车发动机燃烧技术领域，尤其是涉及一种活塞顶面燃烧室结构及具有该燃烧室结构的发动机。

背景技术

当今我国的汽车拥有量迅速增加，对环境的影响和石油的需求也越来越大，节能减排成了汽车技术发展的重要目标之一。为此，发动机的开发与研究成为了各个汽车实验室以及生产厂商越来越重要的课题。

发动机开发的核心是提高燃烧效率，降低排放和油耗，发动机开发的重点在于燃烧系统的开发。在发动机燃烧系统的开发中，活塞顶面燃烧室结构设计是燃烧系统设计的核心。

活塞顶面燃烧室结构对气体流动很关键，影响发动机缸内流场分布，湍动能分布等，从而影响发动机的燃烧过程。如何改善发动机缸内的气体流动分布和湍动能分布，加快燃烧速度，是活塞顶面燃烧室结构研究的一个重要的课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种活塞顶面燃烧室结构及具有该燃烧室结构的发动机，该活塞顶面燃烧室结构能够改善发动机缸内的气体流动分布和湍动能分布，加快燃烧速度，提升发动机的动力性和经济性。

本实用新型提供一种活塞顶面燃烧室结构，包括活塞本体、凹坑燃烧室、导流槽及燃烧室凸台，所述凹坑燃烧室、所述导流槽及所述燃烧室凸台均形成于所述活塞本体的活塞顶面上，所述凹坑燃烧室由所述活塞顶面向下凹陷形成，所述导流槽从所述活塞顶面向下倾斜延伸至凹坑燃烧室内，所述燃烧室凸台形成于凹坑燃烧室的边缘，所述燃烧室凸台的位置与所述导流槽位于所述凹坑燃烧室一侧的端部相对应。

进一步地，所述凹坑燃烧室的中心位于所述活塞本体的轴线上，从所述凹坑燃烧室的边缘至所述凹坑燃烧室的中部，所述凹坑燃烧室的深度不断增加。

进一步地，所述凹坑燃烧室呈贝壳型，所述凹坑燃烧室的边缘为弧形边。

进一步地，所述导流槽分为两条，两条所述导流槽分别从活塞顶面沿所述凹坑燃烧室的边缘逐渐向下倾斜延伸至所述凹坑燃烧室内。

进一步地，两条所述导流槽均具有同一个起始端，两条所述导流槽在所述凹坑燃烧室边缘的延伸方向相反。

进一步地，所述燃烧室凸台为两个，两个所述燃烧室凸台分别与两个所述导流槽的末端相对应。

进一步地，两个燃烧室凸台均沿所述凹坑燃烧室的边缘布设，两个所述燃烧室凸台的中心的连线经过所述凹坑燃烧室的中心点。

进一步地，所述燃烧室凸台与所述凹坑燃烧室之间通过弧形面连接。

进一步地，所述活塞顶面上还形成有气门躲避坑，所述气门躲避坑的位置与气门的位置相对应。

本实用新型还提供了一种发动机，该发动机包括本实用新型提供的活塞顶面燃烧室结构。

综上所述，在本实用新型中，通过凹坑燃烧室的设置，有利于发动机缸内滚流运动的形成，提高缸内气流运动速度和滚流运动的形成，提高缸内气流运动速度和湍动能。导流槽的设置能够将气流引导如凹坑燃烧室内，使缸内的气流运动更加合理，燃烧室凸台的设置保证了在实现高压缩比的限制条件下能够保证凹坑燃烧室的深度，提高点火时刻发动机缸内的挤流运动。因此，该活塞顶面燃烧室结构能够改善发动机缸内的气体流动分布和湍动能分布，加快燃烧速度，提升发动机的动力性和经济性。