[实用新型]一种可折叠车

说明书

本实用新型公开了一种可折叠车，属于代步车技术领域。本实用新型的可折叠车包括固定杆，所述固定杆两端分别固设有第一调节杆与第二调节杆，所述第一调节杆与所述第二调节杆相互交叉设置，所述第一调节杆开设有供所述第二调节杆滑动的第一滑槽与第二滑槽，所述第一滑槽贯穿所述第一调节杆的上下两侧设置，所述第二滑槽贯穿所述第一调节杆的左右两侧设置，所述第二调节杆穿过所述第一滑槽设置，所述第二调节杆上还固设有滑动轴，所述滑动轴两端嵌设于所述第二滑槽内，所述第二调节杆沿所述第一滑槽滑动时，所述滑动轴带动所述第一调节杆配合所述第二调节杆做收拢或张开运动。本实用新型的可折叠车重量轻、折叠方便、便携性更好。

技术领域

本实用新型属于代步车技术领域，尤其是涉及一种可折叠车。

背景技术

现今城市中机动车辆数量逐年增加，城市交通拥堵严重，越来越多的人选择可折叠车作为替代交通工具，其更加灵活、且节能环保，非常适合城市快节奏的生活，但是，目前的可折叠车不具备锁止结构，折叠牢固性低，使用上会造成很大的不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种可锁止的可折叠车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的解决方案是：提供一种可折叠车，包括固定杆，所述固定杆两端分别固设有第一调节杆与第二调节杆，所述第一调节杆与所述第二调节杆相互交叉设置，所述第一调节杆开设有供所述第二调节杆滑动的第一滑槽与第二滑槽，所述第一滑槽贯穿所述第一调节杆的上下两侧设置，所述第二滑槽贯穿所述第一调节杆的左右两侧设置，所述第二调节杆穿过所述第一滑槽设置，所述第二调节杆上还固设有滑动轴，所述滑动轴两端嵌设于所述第二滑槽内，所述第二调节杆沿所述第一滑槽滑动时，所述滑动轴带动所述第一调节杆配合所述第二调节杆做收拢或张开运动，所述固定杆与所述第二调节杆上分别有卡柱与锁止柱，所述卡柱呈L形，其一个自由端垂直固设于所述固定杆上，其另一个自由端悬空设置，所述锁止柱滑动设置于所述第二调节杆上，其对应于所述卡柱一端设置有与所述卡柱相匹配的凸柱，用于将所述第二调节杆与所述固定杆锁止。

作为上述技术方案的进一步改进，所述滑动轴两端套设有轴承，所述轴承嵌设于所述第二滑槽内，所述轴承沿所述第二滑槽滚动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二调节杆上设有收缩弹簧，所述收缩两端分别与所述锁止柱以及所述的第二调节杆固定连接，以使所述收缩弹簧始终给所述锁止柱朝向锁止方向的拉力。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一调节杆上还开设有若干通孔，以减轻所述第一调节杆的重量。

作为上述技术方案的进一步改进，所述滑动轴两端还固设有挡圈，所述挡圈与所述第一调节杆紧抵持。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二调节杆远离于所述固定杆一端还固设有支脚。

作为上述技术方案的进一步改进，所述固定杆内设置有驱动电源。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的可折叠车通过相互交叉设置第一调节杆与第二调节杆的相对滑动实现折叠和展开的运动，通过在第一调节杆上开设供第二调节杆滑动的第一滑槽与第二滑槽，保证两者相对滑动的顺畅，也有效减轻了自行车的重量，使该自行车携带更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的可折叠车的整体结构示意图；

图2是本实用新型的可折叠车去除挡圈的结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是图2中B处的局部放大图；

图5是本实用新型的可折叠车折叠后的结构示意图；

图6是本实用新型的可折叠车的第一调节杆与第二调节杆连接处的结构示意图；