[实用新型]一种耐高温笔式点火线圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种耐高温笔式点火线圈。

背景技术

在汽车发动机的点火系统中，利用初级线圈和次级线圈，将低压转换成高压。现有技术中，点火模块和线圈之间直接由环氧树脂密封，在实际的密封中，是将点火模块直接放在壳体上，然后环氧树脂直接浇灌密封，这样制作，会有一定几率没有将点火模块和线圈隔离开或者两者很近。这种结构在使用过程中，点火模块容易被高压和高温会损坏。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种耐高温笔式点火线圈，主要解决了点火模块容易被高温高压损坏的问题，该耐高温笔试点火线圈在点火模块与线圈之间用耐高温绝缘层分离，保证点火模块与线圈之间的距离，保证点火模块与线圈之间的绝对塑封，而且有耐高温耐高压的能力，降低点火模块的损坏率，提高使用寿命,具有结构简单，装配便捷，成本低廉的优点。

本实用新型所采用的技术方案是：一种耐高温笔式点火线圈，包括具有安装腔的线圈壳体、设置安装腔内的铁芯、包裹在铁芯外周的初级线圈、包裹在初级线圈外周的次级线圈，所述的次级线圈上端设有点火模块，所述的点火模块与次级线圈之间以及初级线圈与次级线圈之间设有耐高温绝缘层，所述的线圈壳体一侧设有保护座，另一侧设有透明的指示灯壳体，所述的保护座内设有低压接线柱，所述的指示灯壳体内设有指示灯，所述的指示灯通过导线一端与点火模块连接，另一端与初级线圈或次级线圈相连。

进一步的，所述的线圈壳体下端设有铜套，所述的铜套内设有与次级线圈相连的高压引线，所述的高压引线连接有高压接线端，所述的高压接线端下端安装有火花塞。

进一步的，所述的低压接线柱与初级线圈相连接。

进一步的，所述的铁芯包括绝缘套管和铁芯本体，所述的铁芯本体两端设有橡胶绝缘垫，所述的绝缘套管套装在铁芯本体和橡胶绝缘垫外周，且绝缘套管的长度长于铁芯本体与橡胶绝缘垫的总长度。

进一步的，所述的铜套外侧套有橡胶保护套。

进一步的，所述的耐高温绝缘层为云母片。

进一步的，所述的线圈壳体上设有安装凸块，所述的安装凸块上设有圆形安装孔。

本实用新型的有益效果是：由于采取上述技术方案，该耐高温笔试点火线圈在点火模块与线圈之间用耐高温绝缘层分离，保证点火模块与线圈之间的距离，保证点火模块与线圈之间的绝对塑封，而且有耐高温耐高压的能力，降低点火模块的损坏率，提高使用寿命,具有结构简单，装配便捷，成本低廉的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为图铁芯结构示意图。

图中1、线圈壳体；2、铁芯；3、初级线圈；4、次级线圈；5、点火模块；6、耐高温绝缘层；7、保护座；8、指示灯壳体；9、低压接线柱；10、指示灯；11、铜套；12、高压引线；13、高压接线端；14、火花塞；15、绝缘套管；16、铁芯本体；17、橡胶绝缘垫；18、安装凸块；19、圆形安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。

如图1至图3所示，一种耐高温笔式点火线圈，包括具有安装腔的线圈壳体1、设置安装腔内的铁芯2、包裹在铁芯2外周的初级线圈3、包裹在初级线圈3外周的次级线圈4，所述的次级线圈3上端设有点火模块5，所述的点火模块5与次级线圈4之间以及初级线圈3与次级线圈4之间设有耐高温绝缘层6，耐高温绝缘层6提高点火线圈耐高温的能力，降低点火模块5被高温高压损坏的可能性，提高使用寿命；所述的线圈壳体1一侧设有保护座7，另一侧设有透明的指示灯壳体8，所述的保护座7内设有低压接线柱9，所述的指示灯壳体8内设有指示灯10，所述的指示灯10通过导线一端与点火模块5连接，另一端与初级线圈3或次级线圈4相连。点火线圈的常见故障是线圈被击穿，在检修的过程中，无法判断是初级线圈3发生故障，还是次级线圈4线圈发生故障，在本实用新型中将指示灯10与点火模块5和初级线圈3串联或将指示灯10与点火模块5和次级线圈4串联，当点火线圈损坏的时候，如果指示灯不亮，便可初步确定是与指示灯串联线圈损坏，如果指示灯亮起，则可初步确定不是与指示灯串联线圈损坏，此结构方便后期快速确定使哪个线圈损坏。