[实用新型]一种砂砾石隧洞内二衬台车的吊装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及地下洞室开挖衬砌施工领域，尤其是一种砂砾石隧洞内二衬台车的吊装装置。

背景技术

随着水利水电事业的发展，水利水电工程的开发逐步向西部高原和峡谷流域展开，建坝条件越来越复杂，尤其是在西部大开发机遇下的重点建设工程，山高谷深、覆盖层深厚、地质条件复杂。在对部分砂砾石隧洞进行混凝土二次衬砌施工时，由于受施工条件限制，不具备采用洞外安装的方式进行二衬台车的拼装。因此，需要采用在砂砾石隧洞内安装的方式进行二衬台车的拼装。

在砂砾石隧洞内进行二衬台车拼装，由于受到隧洞空间尺寸所限，无法采用大型起吊设备进行吊装，需要在隧洞顶拱上设置吊点，并安装隧洞内二衬台车吊装装置。但顶拱砂砾石层围岩容易失去自稳，不具备直接设置吊点的条件，同时需考虑二衬台车吊装装置的布置及安装问题。因此，研究一种砂砾石隧洞内二衬台车的吊装装置及其安装方法，有利于确保砂砾石隧洞内进行二衬台车拼装的安全、高效施工。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种砂砾石隧洞内二衬台车的吊装装置，可以解决在砂砾石洞室受限空间内进行二衬台车拼装施工的难题，保证了二衬台车拼装施工的连续性和安全性，实现了砂砾石隧洞内二衬台车拼装的安全、高效施工。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种砂砾石隧洞内二衬台车的吊装装置，

包括位于隧洞顶拱上的横向行走起吊装置和位于隧洞底板上的纵向行走装置；

横向行走起吊装置中，紧贴砂砾石围岩的立柱、弧形工字钢与多根锚杆组成支撑结构，横行轨道通过轨道连接梁焊接固定于弧形工字钢上，手拉单轨行车安装于横行轨道的下翼缘上，手拉提升葫芦悬挂于手拉单轨行车的挂环上；

纵向行走装置中，沿隧洞方向铺设的两平行枕木上分别设置有钢轨，钢轨通过行车轮架与底纵梁连接。

锚杆沿立柱、弧形工字钢的左右两侧对称设置2环，锚杆以拱顶为中心向两侧对称布设，锚杆钻设角度垂直于围岩面，锚杆与立柱、弧形工字钢进行焊接。

在弧形工字钢与横行轨道之间，均匀布置焊接3根轨道连接梁。

锚杆为自进式中空注浆锚杆。

本实用新型提供的砂砾石隧洞内二衬台车的吊装装置，有益效果如下：

1、充分结合了砂砾石层隧洞开挖初期支护的部分支撑结构，结构简洁、制作加工方便、安装快捷、起吊支撑性能稳定，达到了提高吊装效率和安全系数的有益效果。

2、结合砂砾石隧洞开挖初期支护设置横向行走起吊装置，并通过有效利用二衬台车行走系统及底纵梁做为纵向行走装置，形成了可横向、纵向移动的二衬台车的组合吊装装置，实现了在砂砾石隧洞内二衬台车的安全、高效拼装，有效降低了二衬台车的洞内拼装施工成本，为后续隧洞混凝土二次衬砌施工提供了有利条件。

3、立柱、顶拱弧形工字钢、连接板、手拉单轨行车等组件均为标准件，装置结构简单，安装、拆卸安全便捷，达到了安全、经济、高效施工的有益效果。

本实用新型提供的砂砾石隧洞内二衬台车的吊装装置，解决了在砂砾石洞室受限空间内进行二衬台车拼装施工的难题，保证了二衬台车拼装施工的连续性和安全性，实现了砂砾石隧洞内二衬台车拼装的安全、高效施工。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型纵向行走装置的俯视图。

具体实施方式

实施例一

如图1和图2所示，一种砂砾石隧洞内二衬台车的吊装装置，

包括位于隧洞顶拱上的横向行走起吊装置和位于隧洞底板上的纵向行走装置；

横向行走起吊装置中，紧贴砂砾石围岩12的立柱1、弧形工字钢2与多根锚杆3组成支撑结构，横行轨道4通过轨道连接梁5焊接固定于弧形工字钢2上，手拉单轨行车6安装于横行轨道4的下翼缘上，手拉提升葫芦7悬挂于手拉单轨行车6的挂环上；

纵向行走装置中，沿隧洞方向铺设的两平行枕木8上分别设置有钢轨9，钢轨9通过行车轮架10与底纵梁11连接。

立柱1、弧形工字钢2通过锚杆3采用锚喷支护的方式锚固于砂砾石围岩12上；立柱1与弧形工字钢2之间通过连接板采用螺栓进行连接。

锚杆3沿立柱1、弧形工字钢2的左右两侧对称设置2环，锚杆3以拱顶为中心向两侧对称布设，锚杆3钻设角度垂直于围岩面，锚杆3与立柱1、弧形工字钢2进行焊接。

在弧形工字钢2与横行轨道4之间，均匀布置焊接3根轨道连接梁5，其中左右2根轨道连接梁5对称布置。