[实用新型]一种汽车驾驶室举升系统电动泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶室翻转设备技术领域，尤其涉及一种汽车驾驶室举升系统电动泵。

背景技术

在重卡驾驶室翻转系统中内部的液压系统内液压泵是其中的一个重要组成部件，液压泵主要为液压系统提供动力来完成驾驶室举升，驾驶室回落的工作过程，而传统的液压泵内部的电动柱塞总成一般采用锥形弹簧连接，液压泵在使用过程中出现锥形弹簧翻边顶住钢球无法回位封油出现电动不工作的现象，且整体装配结构复杂，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车驾驶室举升系统电动泵。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车驾驶室举升系统电动泵，包括泵壳，所述泵壳一端设有换向阀总成，所述换向阀总成两侧分别设有第一油管接头和第二油管接头，所述泵壳远离所述换向阀总成的一端设有油堵总成，所述泵壳内设有手动柱塞总成，所述手动柱塞总成通过油路分别与换向阀总成和泵壳内部相连通，所述手动柱塞总成的柱塞上套设有第一弹簧，所述手动柱塞总成的端部设有拨叉总成，所述泵壳的内部底端设有第一柱塞套体，所述第一柱塞套体的一侧通过油路与所述换向阀总成相连通，所述第一柱塞套体内插设有电动柱塞，所述电动柱塞位于第一柱塞套体外侧的一端设有柱塞压圈，所述柱塞压圈与第一柱塞套体之间设有第二弹簧，所述第二弹簧套设在所述电动柱塞上，所述第一柱塞套体远离所述柱塞压圈的一端连通有第二柱塞套体，所述第二柱塞套体与第一柱塞套体之间设有挡圈，所述第二柱塞套体通过油路与所述泵壳内部相连通，所述第二柱塞套体内设有钢球，所述电动柱塞位于所述柱塞压圈的一端设有电机总成，所述电机总成固定在泵壳外侧。

优选的，泵壳内还设有溢流阀总成，所述溢流阀总成通过油路分别与所述换向阀总成和泵壳内部相连通。

优选的，所述换向阀总成内设有内腔油路和外圆槽，所述换向阀总成上设有换向手柄。

优选的，所述泵壳两侧均设有固定支耳。

优选的，所述拨叉总成位于所述泵壳外侧的一端设有手柄套管。

优选的，所述第一油管接头和第二油管接头均为直螺纹结构。

本实用新型提出的一种汽车驾驶室举升系统电动泵，有益效果在于：本实用新型主要在于将传统的第二柱塞套体内部由钢球和锥弹簧配合方式封油改为只有钢球封油，优化了第二柱塞套体装配结构，使其更加简易，降低成本，有效解决钢球无法封油使电动不工作的现象。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车驾驶室举升系统电动泵的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车驾驶室举升系统电动泵的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车驾驶室举升系统电动泵的俯视结构示意图。

图中：第一油管接头1、第二油管接头2、换向阀总成3、泵壳4、手动柱塞总成5、溢流阀总成6、第一弹簧7、拨叉总成8、油堵总成9、电机总成10、柱塞压圈11、第二弹簧12、电动柱塞13、第一柱塞套体14、挡圈15、钢球16、第二柱塞套体17、换向手柄18、手柄套管19、固定支耳20、内腔油路21、外圆槽22。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车驾驶室举升系统电动泵，包括泵壳4，泵壳4两侧均设有固定支耳20，泵壳4一端设有换向阀总成3，换向阀总成3内设有内腔油路21和外圆槽22，换向阀总成3上设有换向手柄18，换向阀总成3两侧分别设有第一油管接头1和第二油管接头2，第一油管接头1和第二油管接头2均为直螺纹结构，泵壳4远离换向阀总成3的一端设有油堵总成9，泵壳4内设有手动柱塞总成5，手动柱塞总成5通过油路分别与换向阀总成3和泵壳4内部相连通，手动柱塞总成5的柱塞上套设有第一弹簧7，手动柱塞总成5的端部设有拨叉总成8，拨叉总成8位于泵壳4外侧的一端设有手柄套管19，手柄套管19方便外接压杆，泵壳4内还设有溢流阀总成6，溢流阀总成6通过油路分别与换向阀总成3和泵壳4内部相连通，手动柱塞总成5可提供手动对汽车驾驶室举升作用，溢流阀总成6可防止油路内部压力过大，起到一定的保护作用。