[实用新型]一种飞机轮胎自动充气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及压力自动控制技术领域，具体是一种飞机轮胎自动充气系统。

背景技术

一般情况下，飞机轮胎充气系统依次连接高压气瓶、带压力表的减压阀、气路压力表、连接气门嘴的充气接头等，使用简单的充气系统进行充气。

该方案采用减压阀将高压气瓶内的高压气体降低至低压气体并向轮胎内充气，通过压力表监控轮胎的实际充气压力，再用手持充气压力表检查实际的轮胎充气压力。该方法操作复杂、生产效率底，压力控制不稳定、需反复加压和检查，且有一定的危险性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机轮胎自动充气系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞机轮胎自动充气系统，包括管路，所述管路设置有4个，相邻的管路之间通过三通连接，左右两端的管路外端也设置有三通，右端的管路通过三通连接有过滤器，左端的管路上设置有钢卡，左端的第二个三通上设置有压力控制器，左端的第三个三通上设置有电磁阀，所述压力控制器和电磁阀之间电性连接有继电器，所述电磁阀上还电性连接有变压器，左端的第四个三通上设置有减压器，右端的三通上设置有截止阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置依靠高精度的压力控制器、继电器以及电磁阀开关实现了对轮胎充气压力的精确调整和自动控制，经实际验证：飞机轮胎充气压力可精确控制在0.5%PSI以内，提高了飞机轮胎的充气效率，明显降低了轮胎因压力过大造成爆胎事故的几率。在轮胎充气气路上设置数显压力控制系统，压力控制系统由压力控制器、继电器组成。压力控制器选用的是YZ-S80型智能数显压力控制器（精度误差在0.5%以内），可以实时测量轮胎内的实际气体压力，上、下压可自由设定，显示精度高、反应速度快、使用寿命长，可接任意电压进行控制。压力控制器显示和监控气体压力，其压力可通过其上的按钮进行任意改动并显示在显示屏上，当压力达到调选的压力时，压力控制器自动发出电信号，经继电器放大信号传至充气气路上的电磁阀开关，电磁开关接收到电信号后通过常开电磁阀门动作关闭充气气路。此时轮胎内的压力即为需要充气的压力，简化了充气过程、提高了生产效率，防止了因充气压力过大可能造成的轮胎爆破事故。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种飞机轮胎自动充气系统，包括管路8，所述管路8设置有4个，相邻的管路8之间通过三通1连接，左右两端的管路8外端也设置有三通1，右端的管路8通过三通1连接有过滤器10，左端的管路8上设置有钢卡2，钢卡2的数量按需设置，钢卡2是为了将管路8固定在箱体上，左端的第二个三通1上设置有压力控制器3，左端的第三个三通1上设置有电磁阀5，所述压力控制器3和电磁阀5之间电性连接有继电器4，所述电磁阀5上还电性连接有变压器6，左端的第四个三通1上设置有减压器7，右端的三通1上设置有截止阀9。

在向飞机前轮的轮胎充气时，高压气瓶内的高压气体，经过过滤器10、截止阀9、减压阀7后，高压气瓶内的气体压力由3000psi降至350Psi。然后充气系统的气体以350Psi的压力经过电磁阀5、压力控制器3，通过气门嘴接头向轮胎充气。由于此前已将压力控制器3的上、下限压力值调整为174~176Psi，因此当轮胎内的气压达到174~176Psi时，智能数显压力控制器自动发出信号，经继电器4传递给电磁阀5后，电磁阀5关闭。拆卸气门嘴接头，测量轮胎压力，轮胎内的压力值为176Psi。由于拆卸气门嘴接头时，轮胎还会轻微泄放一定的压力，因此充气施加压力应为176~177Psi之间，控制精度为0.4%左右。