[实用新型]一种倒置式前减震器用压缩阀座结构

说明书

本实用新型涉及一种倒置式前减震器用压缩阀座结构，其特点在于包括密封嵌装头、导流头、阻流片、弹簧片、限位头、定位螺钉,其中密封嵌装头上分别设有环形卡槽、导流锥部、螺纹连接部、嵌装环槽、限位凸环、止动凸部；所述导流头上设有导流环槽、导流孔；所述阻流片上开设有导油孔；所述导流头、阻流片、弹簧片、限位头依次设置在导流锥部外端端面上，所述定位螺钉依次穿过限位头、弹簧片、阻流片、导流头锁定于导流锥部上，以通过定位螺钉将限位头、弹簧片、阻流片、导流头固定于密封嵌装头上。本实用新型具有结构设计科学合理、导流效果、性能稳定、使用效果好、使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型涉及摩托车减震技术领域，特别是一种倒置式前减震器用压缩阀座结构。

背景技术

目前，减震器在摩托车上得到了大量的应用。现有的减震器大多由内筒体、外筒体、活塞组件、弹簧、压缩阀座构成，其中外筒体套装在内筒体上，在内筒体外壁与外筒体内壁之间形成有外油腔，在内筒体中形成有内油腔，活塞组件设置在内油腔中，压缩阀座设置在外筒体中，并使压缩阀座布置在内筒体端部上，以通过开设于压缩阀座上的去油孔与回油孔导通内筒体、外筒体。为了使活塞组件不同移动方向获得不同的助力，在压缩阀座上一般会设置阻流片，以通过阻流片形成对回油孔的出油口的阻挡作用，以在减震器压缩时，防止液压油从回油孔进入到外油腔。

而为了快速实现回油，一般会开设多个回油孔，这些回油孔都是通过一个阻流片形成阻挡的，由于现有压缩阀座结构设计的存在不足，会使得回油孔出油口作用在阻流片上的压力不同，长久下去阻流片易出现弯曲变形的情况，从而会导致阻流片的阻流效果大大降低，进而会使得减震器的减震效果大大降低。同时，现有的压缩阀座还存在导流不畅的情况，极大地影响了减震器的减震效果，甚至会导致减震器出现受损的情况，极大地影响了减震器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题和不足，提供一种倒置式前减震器用压缩阀座结构，该倒置式前减震器用压缩阀座结构具有结构设计科学合理、导流效果、性能稳定、使用效果好、使用寿命长等优点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：