[实用新型]一种新型扇型齿轮与节气门轴连接的电子节气门体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车汽油发动机技术领域，特别是一种新型扇型齿轮与节气门轴连接的电子节气门体。

背景技术

随着汽车技术的发展，牵引力控制、巡航控制、怠速控制等汽车智能化控制已成为汽车的标准化配置，得到了汽车厂商和客户的青睐。发动机电控单元（ECU）对电子节气门体快速精确的控制具有为车辆提供最佳动力性和燃油经济性、改善发动机排放性能等优点，应用越来越广泛，逐渐取代了传统的机械节气门体。当前的电子节气门体中，扇形齿轮与节气门轴连接，普遍采用激光焊接的方式，对零件的制造精度要求高、设备投资大。当前的电子节气门体中，为实现电子节气门体正反转回位力矩要求，大部分电子节气门体分别使用两个独立的扭簧，零件多、结构复杂、装配困难。当前的电子节气门体中，大部分直流电机使用独立压板、独立电机定子、独立底座，由后续装配实现电机的安装固定，零件多、结构复杂、装配困难、成本高。此外，当前的电子节气门体中，中间轴的端头大部分采用倒角结构，而与中间轴配合的孔口也采用倒角结构，此类结构在中间轴压装过程中导向不可靠、易导致中间轴的配合孔孔壁损伤；当中间轴的配合孔为盲孔时，更无有效检测手段判断孔壁是否已损伤，这类配合孔孔壁损伤的电子节气门体在使用寿命内存在中间轴松脱风险。

本实用新型提供一种新型扇型齿轮与节气门轴连接的电子节气门体，比较实用、完美和方便地解决了上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种的新型扇型齿轮与节气门轴连接的电子节气门体，该节气门体的结构紧凑、安装方便、结构可靠、成本低。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种新型扇型齿轮与节气门轴连接的电子节气门体，包括节气门本体，节气门本体内安装有节气门轴，节气门本体上与节气门轴安装位置呈轴状，且节气门轴的一端伸出该节气门本体的轴状部位外，伸出节气门本体外的节气门轴端头套有扇形齿轮，扇形齿轮通过磁芯组件固定安装，在节气门本体的轴状部位上套有扭簧单元，扭簧单元的一端抵在扇形齿轮上，扭簧的另一端抵在节气门本体上，节气门本体内的节气门轴上安装有节气门片，所述的节气门轴在靠近扇形齿轮的端头外侧壁上沿周向开有环槽，节气门轴在靠近扇形齿轮的端头沿其轴向开有两个扁槽A；扇形齿轮在其轴孔壁上设置有两个凸台，凸台的内侧壁为内圆面，凸台沿轴向的上下表面为上下面；扇形齿轮在其轴孔外的侧壁处开有两个扁槽B，两个扁槽B之间的间距和扇形齿轮的轴孔直径大小相同；磁芯组件上均有两扁面；扇形齿轮的两个凸台适配安装在节气门轴的环槽中，磁芯组件的两扁面与扇形齿轮的两个扁槽B适配安装；

所述的扭簧单元包括扭簧A和扭簧B，扭簧B的直径大于扭簧A的直径，扭簧A为右旋弹簧，扭簧B为左旋弹簧，扭簧A和扭簧B通过中间端支脚连接在一起，扭簧A上设有扭簧支脚A，扭簧支脚A安装在节气门本体上，扭簧B上设有扭簧支脚B，扭簧支脚B安装在扇形齿轮上。

所述的节气门轴经滚针轴承、滑动轴承安装在节气门本体上，其中，滚针轴承靠近扇形齿轮。

所述的节气门本体上开有电机腔，电机腔内放置有直流电机，直流电机的一端通过弹性垫圈顶在电气腔壁上，直流电机的另一端为集成压板，直流电机的输出轴穿过集成压板，集成压板沿电机腔的截面固定在电机腔内，集成压板通过非均匀布置的螺纹孔固定在电机腔内。

所述的扭簧单元和节气门本体的轴状部分之间安装有衬套。

所述的节气门本体上开设有线束卡子安装结构，包括底板和底板两端的加强筋，底板的两个侧面均具有一到三度的倾斜度且靠近节气门体法兰面的一端大而远离的一端小。

所述的电机腔的开口和扇形齿轮的端面位于节气门本体的同一侧，节气门本体在安装节气门轴的腔体和电机腔之间的中部位置开有贯通的中间孔，中间孔中安放有中间齿轮轴，中间齿轮轴上安装有中间齿轮，直流电机的输出轴上安装有电机齿轮，电机齿轮与中间齿轮啮合，中间齿轮与扇形齿轮啮合，电机齿轮、中间齿轮和扇形齿轮被传感器组件密封，在传感器组件上靠近扇形齿轮位置处安装有传感器集成电路，传感器组件通过卡箍抱箍在节气门本体上。

所述的节气门本体上安装进气软管的腔体下端面的外侧设计有限位结构，限位结构包括有多个限位面。

所述的节气门体上安装有中间齿轮轴，中间齿轮轴的两端头设置有圆弧面。