[实用新型]一种汽车滑动门盲窗结构

说明书

一种汽车滑动门盲窗结构，包括滑动门钣金总成和玻璃导轨，还包括依次插接在玻璃导轨内的滑动门盲窗板前连接梁、滑动门盲窗板上连接梁与滑动门盲窗板后连接梁，还包括设置在滑动门内外板之间的滑动门盲窗板支撑板，滑动门盲窗板四周焊接在上述各连接板和支撑板所形成的框架上。本实用新型结构简单，通过在升降玻璃式滑动门车窗的玻璃导轨内加入焊接连接梁，从而实现钢板直接焊接的滑动门盲窗结构。同时，由于滑动门车窗的玻璃导轨加入了焊接连接梁，因此不需要新开发玻璃导轨的密封胶条，节省了开发及车辆制造成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术领域，具体涉及一种汽车滑动门盲窗结构。

背景技术

随着物流与快递行业高速发展，轻型客车及微型面包车的物流版车型，以价格低、载重量大等优点，越来越多的被物流与快递企业应用到城市短途投递与运单收取业务中。同时，也被广大的个体商户应用到短途货物运输中。为保证货物运输过程中的安全性以及车辆制造成本，轻型客车及微型面包车物流版车型的侧窗、滑动门车窗以及尾门窗，往往会设计为盲窗结构。由于目前非盲窗轻型客车的滑动门车窗为可升降玻璃式车窗，滑动门钣金总成无法通过钢板直接焊接来实现盲窗结构，因此需要一种能够将升降玻璃式滑动门车窗直接焊接从而实现盲窗结构的滑动门盲窗结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车滑动门盲窗结构，从而实现钢板可直接焊接的滑动门盲窗结构。

本实用新型的技术方案是：一种汽车滑动门盲窗结构，包括滑动门钣金总成和玻璃导轨，还包括依次插接在玻璃导轨内的滑动门盲窗板前连接梁、滑动门盲窗板上连接梁与滑动门盲窗板后连接梁，还包括设置在滑动门内外板之间的滑动门盲窗板支撑板，滑动门盲窗板四周焊接在上述各连接板和支撑板所形成的框架上。

进一步的：所述的各连接板和支撑板均为方管。

进一步的：所述滑动门盲窗板支撑板与滑动门内板焊接连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过在升降玻璃式滑动门车窗的玻璃导轨内加入焊接连接梁，从而实现钢板直接焊接的滑动门盲窗结构。同时，由于滑动门车窗的玻璃导轨加入了焊接连接梁，因此不需要新开发玻璃导轨的密封胶条，节省了开发及车辆制造成本。

附图说明

图1 非盲窗滑动门门框结构断面图；

图2 盲窗滑动门组成示意图；

图3盲窗滑动门门框结构断面图。

图中序号说明： 1为滑动门钣金总成；2为滑动门盲窗板前连接梁；3为滑动门盲窗板上连接梁；4为滑动门盲窗板后连接梁；5为滑动门盲窗板；6为滑动门盲窗板支撑板；7为滑动门玻璃导槽；8为滑动门玻璃；9为焊缝密封胶；10为滑动门外板； 11为滑动门内板；12为滑动门玻璃导轨；20为二氧化碳气体保护焊。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

参见图1所述，非盲窗的滑动门车窗是由滑动门钣金总成1、与滑动门玻璃导槽7与滑动门玻璃8构成。滑动门玻璃导槽7卡接在滑动门钣金总成1的滑动门玻璃导轨12内，滑动门玻璃8嵌在滑动门玻璃导槽7内，当滑动门玻璃8升降时可在滑动门玻璃导槽7内滑动。由于滑动门玻璃导轨12与滑动门外板10为包边连接，因此无法使滑动门钣金总成1通过钢板直接焊接来实现盲窗结构。

进一步通过图2与图3对本实用新型进行详细说明，根据门框的左边框、上边框和右边框的不同，其门框结构断面图图3中的方管分别代表前连接梁2、上连接梁3与后连接梁4。本实用新型的滑动门盲窗结构是由滑动门钣金总成1、滑动门盲窗板前连接梁2、滑动门盲窗板上连接梁3、滑动门盲窗板后连接梁4、滑动门盲窗板5及滑动门盲窗板支撑板6构成，滑动门盲窗板连接梁采用材质为Q235的矩形方管制成。滑动门盲窗构成时，首先将滑动门盲窗板前连接梁2、滑动门盲窗板上连接梁3、滑动门盲窗板后连接梁4插入到滑动门钣金总成1的滑动门玻璃导轨12内，并与滑动门内板11及滑动门玻璃导轨12通过二氧化碳气体保护焊20进行焊接的；然后将滑动门盲窗板5与滑动门盲窗板前连接梁2、滑动门盲窗板上连接梁3、滑动门盲窗板后连接梁4搭接，并在滑动门钣金总成1的内侧通过二氧化碳气体保护焊20将滑动门盲窗板5与滑动门盲窗板连接梁进行焊接；最后将滑动门盲窗板支撑板6与滑动门内板11进行焊接。在滑动门盲窗板5与滑动门外板10包边对接位置涂焊缝密封胶9来提高防腐性能。由于滑动门盲窗板连接梁填充了滑动门玻璃导轨12的形腔，起到很好的密封作有，因此本实用新型不仅能够实现滑动门盲窗结构，且无需开发用于密封原滑动门玻璃导轨12的密封条，节省了开发及车辆制造成本。