[实用新型]适于EGR废气再循环的单缸柴油机

说明书

本实用新型提供了一种适于EGR废气再循环的单缸柴油机，包括柱塞，柱塞上的供油槽为形、或卜字形。进一步优选的方案是，加高凸轮轴升程2‑3mm；采用孔径1.5mm高压油管。单缸柴油机，包括EGR组件和上述高压油泵；EGR组件包括：EGR阀和与该EGR阀相连的冷却器；EGR组件处于飞轮和排气管之间，并通过机体挂架固定在水箱下端的机体外侧、并于机体后盖面的后侧。气缸盖上的进气道为涡流螺旋形；该气缸盖上的喷油器孔的喷射角度在17‑17.5°之间，喷油器孔的出口向进排气门方向向上偏移9mm，可降低油耗10%，有效降低CH碳氢和PM2.5颗粒物排放与生成。

技术领域

本实用新型涉及高压油泵和适于EGR废气再循环的单缸柴油机。

背景技术

根据国家环保部2014年5月16日正式发布，非道路和移动用柴油机国三排放标准，单缸柴油机大部分用量在中国农村及不发达国家，单缸柴油机整机总价值仅有人民币1500元左右不等，电子电控泵和电子共轨泵成本价格就要1500-1800元以上，不适用单缸柴油机用户使用和维修，本实用新型主要解决单缸柴油国III排放标准难题。

100年来单缸机技术未有突破性改变，本实用新型改进高强压射机械高压油泵结构，本实用新型的ECU电子电控自动化控制程序，完全突破国内尚无的单缸机EGR技术推广与应用，采用ECU自动化精准补二氧化碳气的技术领域，有效轻松达到国三排放标准，可以力达国四排放标准。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种适于提升功率、降低油耗，进而有效降低碳氢和颗粒物排放与生成的高压油泵和应用该油泵的适于EGR废气再循环的单缸柴油机。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种单缸柴油机用高压油泵，包括柱塞，柱塞上的供油槽为形、或卜字形。进一步优选的方案是，加高凸轮轴升程2-3mm；采用孔径1.5mm高压油管。

所述柱塞直径为10-11mm，高压油泵的出油阀直径为7.5mm。

一种单缸柴油机，包括：EGR组件和上述高压油泵；EGR组件包括：EGR阀和与该EGR阀相连的冷却器；EGR组件处于飞轮和排气管之间，并通过机体挂架固定在水箱下端的机体外侧、并于机体后盖面的后侧。

所述的单缸柴油机还包括ECU，该ECU用于自动控制EGR阀。EGR阀为电机阀；单缸柴油机的尾气排放管与所述冷却器的入气口相连，该换热器的回气口经所述电机阀与单缸柴油机的进气口（自然吸气的进气口）相连。或，作为EGR阀的另一种实施方式，EGR阀包括：真空增压泵、真空阀与所述ECU相连的电子压力调节器；真空增压泵经电子压力调节器与所述真空阀相连；单缸柴油机的尾气排放管与所述冷却器的入气口相连，该换热器的回气口经所述真空阀与单缸柴油机的进气口相连。

单缸柴油机还包括气缸盖，该气缸盖上的进气道为涡流螺旋形；该气缸盖上的喷油器孔的喷射角度在17-17.5°之间，喷油器孔的出口向进排气门方向向上偏移9mm，可降低油耗10%，有效降低CH碳氢和PM2.5颗粒物排放与生成。

单缸柴油机还包括：设于单缸柴油机机体上的水箱，水箱内设有与ECU相连的水温传感器；单缸柴油机还包括与ECU相连的：用于检测单缸柴油机的主轴转速的转速传感器、用于检测单缸柴油机油门开度的油门开度传感器、用于对ECU编程的PC接口、用于显示故障信息的故障显示器；所述冷却器经进、出水管与所述水箱相连，以实现热流自循环水冷。

另一种单缸柴油机，其包括：EGR组件；EGR组件包括：EGR阀和与该EGR阀相连的冷却器；EGR组件处于飞轮和排气管之间，并通过机体挂架固定在水箱下端的机体外侧。EGR阀为电机阀；单缸柴油机的尾气排放管与所述冷却器的入气口相连，该换热器的回气口经所述电机阀与单缸柴油机的进气口相连。