[实用新型]一种电动车供电保护装置

说明书

本实用新型公开一种电动车供电保护装置，该装置包括采样电路、功率开关管电路以及单片机；所述采样电路的采样端连接电动车电池输出正极端，所述采样电路的输出端连接所述单片机的AD口；所述功率开关管电路的一端连接所述采样电路，另一端连接电动车电池供电输出端；所述功率开关管电路的控制端连接所述单片机的I/O口；所述单片机的另一I/O口连接电动车电门锁。本实用新型无论是电门锁关闭还是开启，只要电动车发生短路，均可自动控制电动车电池正极端断电，使电动车的供电保护更加稳定，可靠，安全，且成本低，适宜推广应用。

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种电动车供电保护装置。

背景技术

电动车凭借节能、环保、方便、快捷等优势，极大地方便了人们的出行，深得广大群众的青睐，已经成为人们日常生活的主要代步工具之一。常用的电动车包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等。随着我国电动车市场的不断发展，人们对电动车的安全问题也越来越重视。近年来，由于电动车供电保护不到位，电动车自燃事故时有发生，已成为政府和社会共同关心的问题。传统防范电动车自燃的方案有：一、空气开关。空气开关虽然可以实现短路保护功能，但是由于其采用金属材料热应片来制作，产品的可靠性、一致性性较差；当电动车上较细的导线短路时并不能进行有效的保护，如0.3mm2线短路时无法保护。同时，空气开关只能主动人为关闭，否则无法切断输出，这样一来，电动车很多线路在电门锁关闭之后仍然带电，无法实现整车断电，存在自燃的安全隐患。二、电动车锂电池中的电源管理系统(BMS)。电源管理系统虽然具有短路保护功能，但其保护的关断点是在电池负极端，无法关断电池正极端进行短路保护，负极端关断的安全系数远低于正极端关断，而且电源管理系统的成本高，价格贵，不适宜推广应用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于通过一种电动车供电保护装置，来解决以上背景技术部分提到的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车供电保护装置，其包括采样电路、功率开关管电路以及单片机；所述采样电路的采样端连接电动车电池输出正极端，所述采样电路的输出端连接所述单片机的模数转换(AD)口；所述功率开关管电路的一端连接所述采样电路，另一端连接电动车电池供电输出端；所述功率开关管电路的控制端连接所述单片机的输入/输出(I/O)口；所述单片机的另一输入/输出(I/O)口连接电动车的电门锁。

特别地，所述采样电路包括采样电阻和信号处理电路，所述信号处理电路一端连接采样电阻，另一端连接所述单片机的模数转换口。

特别地，所述功率开关管电路的功率开关管采用但不限于MOS管。

本实用新型提出的电动车供电保护装置在电门锁关闭时，单片机检测到电门锁关闭信号，控制功率开关管电路关断，电动车电池输出正极端无电源输出，电动车整车彻底断电，从根本上避免了电门锁关闭后电动车电路存在的安全隐患；采样电路将检测到的电压信号输出给单片机，单片机判断所述电压信号是否达到预设的短路电压信号值，若达到，则控制功率开关管电路立刻关断，电动车电池输出正极端无电源输出，电动车整车彻底断电，实现了电动车发生短路时，对主回路供电的自动快速切断，避免电动车自燃。本实用新型无论是电门锁关闭还是开启，只要电动车发生短路，均可自动控制电动车电池输出正极端断电，使电动车的供电保护更加稳定，可靠，安全，成本低，适宜推广应用。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的电动车供电保护装置结构图。

具体实施方式