[实用新型]一种汽车催化器涂层脱落率试验装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车催化器涂层脱落率试验装置，包括进水电磁阀、压力稳定器、水压稳定器、水气耐压罐、气动电磁阀、排水气动球阀、催化器工装和快速气缸，压力稳定器和水压稳定器连接水气耐压罐，进水电磁阀连接水气耐压罐连接，水气耐压罐与气动电磁阀连接，水气耐压罐与排水气动球阀连接，催化器与排水气动球阀相配合，快速气缸与催化器工装连接。本实用新型开启进水电磁阀后关闭进水电磁阀，再开启气动电磁阀后关闭气动电磁阀；再开启快速气缸使催化器工装带动催化器工作，最后开启排水气动球阀使水气耐压罐内的水高速冲刷安装在其下方的催化器；并连续工作100个循环后取出催化器进行脱落率计算。

技术领域

本实用新型涉及一种试验装置，具体涉及一种汽车催化器涂层脱落率试验装置。

背景技术

随着汽车排放法规的日益严格，汽车三元催化器的涂层结合力及脱落率在发开阶段，目前使用压缩空气吹扫，观察涂层掉落情况。在实际应用中压缩吹扫强度和催化器掉料无法定量，也无法对催化器脱落进行耐久测试。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种汽车催化器涂层脱落率试验装置，包括进水电磁阀、压力稳定器、水压稳定器、水气耐压罐、气动电磁阀、排水气动球阀、催化器工装和快速气缸，所述压力稳定器和水压稳定器连接所述水气耐压罐，所述进水电磁阀连接所述水气耐压罐连接，所述水气耐压罐与所述气动电磁阀连接，所述水气耐压罐与所述排水气动球阀连接，所述催化器工装内安装有催化器，所述催化器工装位于所述排水气动球阀下方，所述催化器与所述排水气动球阀相配合，所述快速气缸与所述催化器工装连接。

进一步，所述催化器工装连接有控制模块，所述控制模块通过延时模块与所述排水气动球阀连接，所述排水气动球阀与所述压力稳定器之间连接有压力传感器。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过所述压力稳定器和水压稳定器稳定所述水气耐压罐的压力和水压，通过所述气动电磁阀控制气动门做功将空气压缩至5bar～10bar，然后每旋转一个区间值测试一次，通过调节水压至3bar，所述开启所述进水电磁阀30秒或进水量体积为受试验催化剂体积的5倍至10倍后关闭所述进水电磁阀，再开启所述气动电磁阀60秒或所述水气耐压罐内压力达8bar后关闭所述气动电磁阀；再开启所述快速气缸使所述催化器工装带动所述催化器工作，以5HZ的速度运行，最后开启所述排水气动球阀使所述水气耐压罐内的水高速冲刷安装在其下方的催化器；并连续工作100个循环后取出催化器进行脱落率计算。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车催化器涂层脱落率试验装置结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：

本实用新型提出了一种汽车催化器涂层脱落率试验装置，包括进水电磁阀1、压力稳定器2、水压稳定器3、水气耐压罐4、气动电磁阀5、排水气动球阀6、催化器工装7和快速气缸8，所述压力稳定器2和水压稳定器3连接所述水气耐压罐4，所述进水电磁阀1 连接所述水气耐压罐4连接，所述水气耐压罐4与所述气动电磁阀5连接，所述水气耐压罐4与所述排水气动球阀6连接，所述催化器工装7内安装有催化器9，所述催化器工装 7位于所述排水气动球阀6下方，所述催化器9与所述排水气动球阀6相配合，所述快速气缸8与所述催化器工装7连接。