[实用新型]一种铁轨间距调整器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁轨间距调整器。

背景技术

传统的液压轨距调整器，如公告号为CN205115932U的中国实用新型专利一种高铁液压轨距调整器，其包括液压机构与支撑机构，所述液压机构上穿设有销轴，支撑机构包括齿梁与固定梁，固定梁一端设有与铁轨抵触的卡接块，所述固定梁另一端与所述齿梁的端部连接，所述齿梁的两侧设有供销轴的若干个卡齿，卡齿呈线性分布，销轴两端均卡嵌在卡齿内，在实际使用过程中，整个液压轨距调整器在调整铁轨过程中，液压机构能沿着卡齿的排列方向进行移动，并使销轴卡于理想位置的卡齿内，然后液压机构推动对应铁轨进行位置移动。

但是现有的轨道交通路线中通常会存在两个相互间平行设置的导轨，对于轨距调整行业的从业人员来说，采用带有上述结构的液压轨距调整器，仅仅只能调整其中的单个轨道，实际上最佳的调整轨距的方式为定两个导轨之间的中心，并且向两侧同时推动导轨，实现两侧导轨的定位调整工作，因此，急需一种带有同时调整两个导轨之间的距离的液压轨距调整器。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种铁轨间距调整器，其能一次性调整两个铁轨之间的距离。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种铁轨间距调整器，包括基座，所述基座内安装有电机，所述电机的输出轴竖直向上且贯穿出基座上顶壁，穿出基座的电机输出轴为安装轴；

还包括至少两块偏心调整块，每块偏心调整块的长度均不相同，每块偏心调整块的端部均安装于安装轴上，所有偏心调整块层叠于安装轴轴向方向；

最短长度的偏心调整块为短调整块，所述短调整块背离安装轴的端部位于基座之外。

通过上述技术方案，当需要调整两个铁轨之间的间距时，将调整器安装于两个铁轨之间，电机带动输出轴进行旋转，输出轴上连接的所有偏心调整块也会绕着输出轴发生旋转，此时，位于调整器两侧的铁轨，会先受到短调整块的抵触推动作用，然后依次受到其他长度的偏心调整块抵触推动作用，进而使两个铁轨之间的距离得到一次性调整；并且输出轴周向旋转一周即可完成调整，调整效率较高。

优选的，所述安装轴上设有外花键段，所述偏心调整块上设有用于与外花键段相配合的内花键孔。

通过上述技术方案，内花键孔与外花键段相互配合，能大幅度提升安装轴与偏心调整块之间的连接稳定性，提升铁轨间距调整的准确度以及稳定性。

优选的，还包括锁紧螺母、位于安装轴上的外螺纹段，所述外螺纹段位于外花键段背离基座的一侧，所述锁紧螺母螺纹连接于外螺纹段且将偏心调整块锁紧于外花键段处。

通过上述技术方案，根据不同的工作情况，两个铁轨之间的实际间距以及实际预调整间距也不相同，此时，可通过松开锁紧螺母，并选择合适长度尺寸的偏心调整块，然后安装于外花键段上即可，方便整体拆装。

优选的，所述基座上顶壁上设有抵触凸台，所述抵触凸台背离基座的台面用于与最靠近基座的偏心调整块侧壁相抵。

通过上述技术方案，由于采用的调整块为偏心调整块，抵触凸台背离基座的台面能用于与最靠近基座的偏心调整块侧壁相抵，进而能提升偏心调整块旋转过程中的旋转稳定性。

优选的，所述抵触凸台的整体形状为圆环形。

通过上述技术方案，由于偏心调整块会发生周向旋转，抵触凸台的整体形状为圆环形，即抵触凸台的上台面也为圆环形，能更好地与偏心调整块相抵，进一步提升支撑稳定性。

优选的，所述抵触凸台背离基座的台面上设有若干滚珠。

通过上述技术方案，滚珠能减少抵触凸台与偏心调整块之间的抵触摩擦力，提升偏心调整块的旋转顺畅度。

优选的，所述短调整块位于背离基座一侧，偏心调整块的长度沿靠近基座方向逐渐变长。

通过上述技术方案，最长长度的偏心调整块位于最靠近抵触凸台的一侧，而最长长度的偏心调整块所产生的压力相对较大，抵触凸台直接抵触于该偏心调整块，以最大提升偏心调整块的整体旋转稳定性。

优选的，所述偏心调整块的数量为三个，相邻两个偏心调整块之间的夹角为120度。

通过上述技术方案，相邻两个偏心调整块之间的夹角大小相同，不仅有利最大程度纠正所有偏心调整块之间的偏心度，而且也有利于提升铁轨移动稳定性。

优选的，所述偏心调整块背离安装轴的端部旋转连接有抵触片，抵触片的旋转轴轴心与安装轴的长度方向保持一致。