[实用新型]一种液压轨距调整器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压轨距调整器。

背景技术

传统的液压轨距调整器，如公告号为CN205115932U的中国实用新型专利一种高铁液压轨距调整器，其包括液压机构与支撑机构，所述液压机构上穿设有销轴，支撑机构包括齿梁与固定梁，固定梁一端设有与铁轨抵触的卡接块，所述固定梁另一端与所述齿梁的端部连接，所述齿梁的两侧设有供销轴的若干个卡齿，卡齿呈线性分布，销轴两端均卡嵌在卡齿内，在实际使用过程中，整个液压轨距调整器在调整铁轨过程中，液压机构能沿着卡齿的排列方向进行移动，并使销轴卡于理想位置的卡齿内，然后液压机构推动对应铁轨进行位置移动。

然而我们在现实使用过程中会经常遇到如下问题：由于铁轨的结构，从整体而言，横截面为工字型；从细节分析，铁轨分为两片均呈水平设置的上轨道片以及下轨道片，两片轨道片之间连接有连接片，该连接片整体呈竖直设置，传统的液压轨距调整器的伸缩调节端会直接与连接片抵触，由于各类的铁轨内的两片轨道片之间的具体不尽相同，使用传统的液压轨距调整器，无法保证其伸缩调节端抵靠于连接片的中部，铁轨的受力部均匀，导致铁轨的移动稳定性较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种液压轨距调整器,其能大幅度提升铁轨的移动稳定性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种液压轨距调整器，包括外接液压源、液压输出主体，所述液压输出主体内设有第一输出腔，所述第一输出腔贯穿于液压输出主体靠近于连接片的侧壁，外接液压源供油于第一输出腔，所述第一输出腔内密封滑移连接有第一输出杆；

还包括两个第二输出杆，所述第一输出杆内设有第二输出腔，所述第一输出杆内设有第一连通通道，所述第一连通通道分别与第一输出腔、第二输出腔相连通，第二输出腔贯穿于第二输出杆靠近于上轨道片以及下轨道片的两个相对侧壁，两个第二输出杆分别密封滑移连接于第二输出腔内，两个第二输出杆呈上下对称分布，且当第二输出腔内存在液压力时，两个第二输出杆分别滑移向上轨道片以及下轨道片两个所在位置。

通过上述技术方案，整个液压轨距调整器放置于欲调整的铁轨一侧，外接液压源将液压油液输入到第一输出腔当中，液压油液会将第一输出杆推动向铁轨一侧，第一输出杆的端部会进入到上轨道片与下轨道片之间，与此同时，液压油也会通过第一连通通道进入到第二输出腔内，液压油将两个第二输出杆分别推动向上轨道片以及下轨道片一侧，第二输出杆的端部会相抵与对应的上轨道片或者是下轨道片靠近于连接片的侧壁上，外接液压源继续往液压油液输入到第一输出腔内，整个第一输出杆继续往连接片一侧移动，由于两个第二输出杆的端部分别挤压着上轨道片以及下轨道片，利用两个第二输出杆的端部与对应上轨道片以及下轨道片之间的摩擦力，整个铁轨即可发生稳定移动；上述移动过程中，克服了传统过程中，输出杆直接抵靠在连接片，所出现的抵靠受力不均匀的情况，整体铁轨移动稳定性非常高。

优选的，每个第二输出杆上均设有推力部，每个第二输出杆上均设有第二连通通道、若干第三输出腔，若干第三输出腔沿着第一输出杆的滑移方向进行分布，每相邻两个第三输出腔之间连通有第三连通通道，所述第二连通通道相接于第二输出腔；

所述推力部包括对应密封滑移连接于第三输出腔的第三输出杆，所述第三输出杆能滑移突出第二输出杆背离第一输出杆的侧壁。

通过上述技术方案，当第二输出腔内存在液压油液时，液压油液会通过第二连通通道进入到第三输出腔内，第三输出杆往对应的上轨道片或者是下轨道片一侧移动，由于若干第三输出腔沿着第一输出杆的滑移方向进行分布，此时，位于上轨道片一侧的第二输出杆，与上轨道片正对的若干第三输出杆会与上轨道片靠近于连接片的侧壁相抵，而其余的第三输出杆会位于上轨道片靠近于液压输出主体侧壁；位于下轨道片一侧的第二输出杆，与下轨道片正对的若干第三输出杆会与下轨道片靠近于连接片的侧壁相抵，而其余的第三输出杆会位于下轨道片靠近于液压输出主体侧壁；

当外接液压油的液压油液持续输入到液压轨距调整器内后，第一，第二输出杆端部与对应的上轨道片以及下轨道片侧壁相抵，第二，一部分第三输出杆会与对应的靠近于连接片的上轨道片侧壁以及靠近于连接片的下轨道片侧壁相抵，第三，另一部分第三输出杆会与对应的靠近于液压输出主体的上轨道片侧壁以及靠近于液压输出主体的下轨道片侧壁相抵；三者相抵，能更进一步提升铁轨移动的稳定性。