[实用新型]一种刹车盘加工用固定夹具

说明书

本实用新型公开了一种刹车盘加工用固定夹具，包括固定槽、第一固定底座和第二固定底座，所述第一固定底座内设有第一电动液压调节器，第一固定底座通过4根第一液压杆与第二固定底座连接，所述第二固定底座内部设有倾斜放置且呈中心对称的三个第二电动液压调节器，所述三个第二电动液压调节器上均垂直设有第三液压杆，所述第三液压杆上端均设有固定槽，所述固定槽侧壁均设有第一压力感应器，固定槽上端均设有第三电动液压调节器，所述第三电动液压调节器底部均通过第三液压杆与压板连接，所述压板下表面均设有第二压力感应器，该设计操作简单，综合实用性强，易于推广使用。

技术领域：

本实用新型涉及一种固定夹具，具体涉及一种刹车盘加工用固定夹具。

背景技术：

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

刹车目前有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。现在的车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以现在很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。

然而对于刹车盘在加工时，由于型号的不同，其有不同的尺寸，在加工时需要满足对不同尺寸的刹车盘固定。

实用新型内容：

现有技术难以满足人们的需要，为了解决上述存在的问题，本实用新型提出了一种刹车盘加工用固定夹具。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车盘加工用固定夹具，包括固定槽、第一固定底座和第二固定底座，所述第一固定底座内设有第一电动液压调节器，第一固定底座通过4根第一液压杆与第二固定底座连接，所述第二固定底座内部设有倾斜放置且呈中心对称的三个第二电动液压调节器，所述三个第二电动液压调节器上均垂直设有第三液压杆，所述第三液压杆上端均设有固定槽，所述固定槽侧壁均设有第一压力感应器，固 定槽上端均设有第三电动液压调节器，所述第三电动液压调节器底部均通过第三液压杆与压板连接，所述压板下表面均设有第二压力感应器。

优选的，所述固定槽侧壁和压板下表面均设有橡胶层。

优选的，所述固定槽上表面保持水平，且三个固定槽上表面在同一水平面上。

优选的，所述第二压力感应器分别与各自压板上端的第三电动液压调节器电性连接，所述第一压力感应器分别与各自固定槽底部的第二电动液压调节器电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该刹车盘加工用固定夹具通过利用倾斜放置的液压杆的升降，从而实现了对由固定槽组成的圆的直径的灵活调整，使其能够满足各种不同型号的刹车盘的固定，在倾斜放置液压杆底部加入了液压调节底座，弥补了因倾斜液压杆升降造成刹车盘竖直方向高度发生变化，无法保持一致，而且在固定槽内壁和压板上端设置压力感应器，可以实现了对刹车盘的自动锁紧功能，能够在我们设计的压力范围内对刹车盘进行锁紧，加入橡胶层，进一步增加二者之间的摩擦力，也防止二者相互碰撞造成损坏，该设计操作简单，综合实用性强，易于推广使用。

附图说明：

图1为本实用新型实施例1的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的整体结构示意图；

图中：1-第三电动液压调节器、2-第二压力感应器、3-第一压力感应器、4-固定槽、5-第二液压杆杆、6-第二电动液压调节器、7-第二固定底座、8-第一液压杆、9-第一电动液压调节器、10-第三液压杆、11-第一电动液压调节器、12-第二压力感应器、13-橡胶层。

具体实施方式：