[实用新型]电池装置以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池装置以及车辆，电池装置包括：外壳，外壳上设置有第一气体接口和第二气体接口；多个电池，多个电池设置在外壳内，多个电池分为多个电池组；换热风道，换热风道通过相邻的两个电池组之间间隔开且相错设置以在外壳内形成；其中，用于调节电池温度的气体介质适于从第一气体接口和第二气体接口中的一个流入换热风道以顺次流经每个电池组并从第一气体接口和第二气体接口中的另一个流出。由此，通过设置换热风道，可以使得每个电池均与换热风直接接触，从而可以提高热传导效率。而且换热风道既能兼顾电池的散热效果，使得电池散热良好，又可以减少电池之间的温差。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池装置以及具有该电池装置的车辆。

背景技术

目前，电动汽车由于电池放电或者充电过程中会发热，而且动力电池包一般为密封结构，这样动力电池包内部空气流动差，传热效率低，导致动力电池温度升高，影响电池的循环寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池装置，该电池装置的电池均能够与换热风直接接触，从而可以使得电池装置散热效果好。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的电池装置，包括：外壳，所述外壳上设置有第一气体接口和第二气体接口；多个电池，所述多个电池设置在所述外壳内，所述多个电池分为多个电池组；换热风道，所述换热风道通过相邻的两个所述电池组之间间隔开且相错设置以在所述外壳内形成；其中，用于调节所述电池温度的气体介质适于从所述第一气体接口和所述第二气体接口中的一个流入所述换热风道以顺次流经每个所述电池组并从所述第一气体接口和所述第二气体接口中的另一个流出。

根据本实用新型的电池装置，通过设置换热风道，可以使得每个电池均与气体介质直接接触，从而可以提高热传导效率。而且换热风道既能兼顾电池的散热效果，使得电池散热良好，又可以减少电池之间的温差。

在本实用新型的一些示例中，相邻的两个所述电池组分别贴靠在所述外壳的相对侧壁上。

在本实用新型的一些示例中，所述换热风道包括：第一风道和第二风道，所述第一风道位于所述电池组和所述外壳之间，第二风道位于相邻的两个所述电池组之间，每个所述电池组对应至少一个所述第一风道和至少一个所述第二风道。

在本实用新型的一些示例中，所述电池组至少为三个，位于外侧的两个所述电池组对应两个方向不同的所述第一风道。

在本实用新型的一些示例中，每个所述电池组包括至少一排所述电池。

在本实用新型的一些示例中，每个所述电池组包括多排所述电池，相邻的两排所述电池之间限定出导风部，所述导风部连通所述电池组相对两侧。

在本实用新型的一些示例中，每个所述电池组内的多排所述电池依次相错排布。

在本实用新型的一些示例中，所述电池装置为多个且层叠设置，多个所述电池装置的所述换热风道流向相同，多个所述电池装置的所述换热风道串联连接。

在本实用新型的一些示例中，所述电池装置为多个且层叠设置，多个所述电池装置的所述换热风道流向相反且串联。

在本实用新型的一些示例中，所述电池装置为电池模组，所述电池为电芯。

在本实用新型的一些示例中，所述电池装置为电池包，所述电池为电池模组。

根据本实用新型的车辆，包括所述的电池装置。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池热管理系统的示意图；

图2-图5、图7是根据本实用新型不同实施例的电池装置的示意图；