[实用新型]夹紧器卡扣装置及其夹紧器

说明书

本实用新型提供一种夹紧器卡扣装置，包括连接块、安装块、支架和卡簧；所述连接块与安装块连接形成第一结构，卡簧与支架连接形成第二结构；所述第一结构设置在第二结构的上方；所述安装块上设置有若干小孔，小孔上设置有卡销；所述支架的中部设置有凸台，卡簧设置在凸台的上表面；所述卡簧为U型结构，卡簧的U型开口端靠近卡销，卡销能够通过U型开口端进入卡簧内。本实用新型还提供了一种含有所述夹紧器卡扣装置的夹紧器。本实用新型的夹紧器卡扣装置可有效防止气缸夹臂掉落，且结构稳定，使用寿命长，并同时适用于气动夹紧器和手动夹紧器。

技术领域

本实用新型涉及汽车焊装夹具技术领域，具体涉及一种夹紧器卡扣装置。

背景技术

在汽车焊装夹具中，一般多使用夹紧器来实现对车身件的夹紧，夹紧器上一般设计有夹紧压块，用以实现对车身件的夹紧，当夹紧器打开后，如果气缸突然断气，或者针对一些手动夹紧器，夹紧压块在自重的作用下，可能会掉落，对操作人员或车身件造成伤害，目前多采用在夹紧器外部增加一个保压阀的方法，使气缸断气后，气缸内部依然保持压力，可防止夹紧压块掉落，由于保压阀的保压时间有限，长时间断气后便会丧失保压作用，且对于手动夹紧该方法并不适用。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种夹紧器卡扣装置。本实用新型为一种机械式卡扣装置，可有效解决压臂掉落问题，并同时适用于气动夹紧器和手动夹紧器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供了一种夹紧器卡扣装置，包括连接块、安装块、支架和卡簧；所述连接块与安装块连接形成第一结构，卡簧与支架连接形成第二结构；所述第一结构设置在第二结构的上方；所述安装块上设置有若干小孔，小孔上设置有卡销；所述支架的中部设置有凸台，卡簧设置在凸台的上表面；所述卡簧为U型结构，卡簧的U型开口端靠近卡销，卡销能够通过U型开口端进入卡簧内。

所述的每个小孔对应不同的打开角度，卡销依据不同的打开角度安装在相对应的小孔上。

优选地，所述卡簧靠近U型开口端部的两侧面向内凹陷形成凹面；所述两侧凹面底部之间的距离小于卡销的直径。

优选地，所述卡簧内设置有托块，所述托块设置在卡簧的U型底部，通过依次穿设于托块、卡簧和凸台中的螺丝将三者连接。

优选地，所述卡簧的两侧凹面底部与托块上端面的距离与卡销直径相同。

优选地，所述安装块为弧型结构，安装块的下部靠近第二结构的一端与连接块的底部通过螺纹连接。

本发明还提供了一种夹紧器，包括前述的夹紧器卡扣装置、气缸和设置在气缸上的气缸夹臂，所述夹紧器卡扣装置的连接块与气缸夹臂前端设置的夹壁安装块连接，所述夹紧器卡扣装置的支架设置在气缸的外侧壁上。

优选地，所述支架的两端与气缸之间分别设置有垫块，用于调节卡簧与卡销的中心位置。

优选地，所述支架、垫块、气缸通过依次穿设于其中的螺丝进行连接。

优选地，所述的支架倾斜设置在气缸侧壁上。

优选地，所述卡簧采用弹簧钢材料制作，具有非常优异的弹性。