[实用新型]一种轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道踏板结构有效
| 申请号： | 201721279948.0 | 申请日： | 2017-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN207433523U | 公开（公告）日： | 2018-06-01 |
| 发明（设计）人： | 何秀全;李美霞;陈乃龙;丁涛 | 申请（专利权）人： | 南京康尼机电股份有限公司 |
| 主分类号： | B61B1/02 | 分类号： | B61B1/02 |
| 代理公司： | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人： | 董建林;闫方圆 |
| 地址： | 210038 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 踏板体 踏板结构 应急逃生 坡道 轨道交通车辆 疏散 本实用新型 城市轨道交通 安全性能 手动折叠 前端部 上表面 逃生门 下边沿 下侧边 折叠 铰接 下压 首尾 回收 延伸 应用 | ||
【权利要求书】：
1.一种轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道踏板结构，其特征在于：包括若干片首尾依次铰接的踏板体，各踏板体倾斜下压展开，形成应急逃生疏散坡道，最上方踏板体的前端部安装在城市轨道交通车辆逃生门处的下边沿；最下方踏板体的下侧边还设置有补偿踏板体，所述补偿踏板体可手动折叠在最下方踏板体的上表面。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道踏板结构，其特征在于：所述补偿踏板体与最下方踏板体之间设置有踏板锁。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道踏板结构，其特征在于：所述踏板结构为五级踏板体，相邻的踏板体之间通过铰链连接。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道踏板结构，其特征在于：所述最下方踏板体前端部的下方两侧均设置有可伸缩搭轨，所述可伸缩搭轨形成应急逃生疏散坡道的前端支撑。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道踏板结构，其特征在于：所述可伸缩搭轨的两端部设置有二级伸缩杆。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道踏板结构，其特征在于：在弯道时，抽出二级伸缩杆，实现弯道曲线轨面支撑。
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