[实用新型]多功能A电路电压调节器

说明书

一种多功能A电路电压调节器，包括：采样单元1通过阈值单元2连接开关控制单元3；开关控制单元3输出端连接开关单元4输入端、公共端连接复位单元10第二端；开关单元4接地端接地、输出端为励磁端F；续流单元5连接励磁端和正极；反馈单元6连接励磁端和开关控制单元3输入端，输入端通过阻性模块8连接励磁端、输出端连接定时单元9输入端；定时单元9输出端连接复位单元10第一端、定时单元9第三端和复位单元10第三端接地；容性模块11连接复位单元10第一端和状态识别单元7输入端；受相位端子控制的预激磁电流调制单元13连接于开关控制单元3的输出端和输入端之间，充电指示灯控制单元14与地、相位端子P、IG输入端连接。

技术领域

本实用新型属于汽车电子控制技术领域，尤其涉及多功能A电路电压调节器。

背景技术

现有电压调节器按照所组成的元件类别分为：

1、分立器件电压调节器：一般是传统基本线路，大多数这类产品其功率管栅极驱动波形不良、栅极被野蛮驱动、很多机会工作于放大区域，使功率管开关损耗加大、励磁波形毛刺多、抖动较大、拐点圆滑、温升高、易损坏；往往依赖于对元器件的高度苛刻筛选才能对波形有所改善,其励磁频率的调整依赖于采样电路和滤波电容组成的单级或多级RC阻容网络，使励磁频率随负载及蓄电池滤波系数变化不稳，还容易造成励磁延迟导致过压励磁；个别品种分立器件调节器具有过流保护也是在干路上串联大电流小阻值的取样电阻，导致保护动作滞后、发热较多、体积较大以及电路复杂，故障率仍较高。

2、集成芯片附加外围电路的电压调节器：外围电路仍较繁琐、集成电路耐压较低，一般耐压在40～70V，而且多数集成电路的最低启动电压一般不低于7V，部分集成电路的励磁频率仍然不能限制范围、另有部分集成电路没有对功率管的过流保护功能(如CS3351、TEI003等)，而且一般集成电路成本较高，有些集成电路过于细密、焊接工艺要求甚高、焊锡过于薄细、受到发电机变温环境易于开焊、可靠性降低。

3、单芯片电压调节器：这种为功率芯片，其优点是体积小、易于焊接、可靠性强，但这类芯片多为世界级汽车电子厂商专供，未予商业化提供，另外也有少数商业化产品芯片。这些芯片的耐压均较低，在40～60V，对于非雪崩桥的发电机来说，上机不久即损坏，有些还危及整流桥，而且这些芯片价格较高。

4、单片机类电压调节器：其外围电路仍较繁琐、集成电路耐压较低，一般耐压在40～70V，而且多数集成电路的最低启动电压一般不低于4.5V，部分集成电路的励磁频率仍然不能限制范围、另有部分调节器没有对功率管的过流保护功能，而且一般集成电路成本较高，有些单片机集成电路抗干扰性不良、或者耐温性能不佳、可靠性降低。

实用新型内容

本实用新型是将励磁频率制约、功率管过流保护(转子短路保护)、分立器件耐温特性好、分立器件耐反压较高、元件数目较少、体积小、成本较低、励磁波形规则及高可靠性集于一身，以期制造成本较低、性能优异的高可靠性的发电机电压调节器，本实用新型的技术方案是：

提供了一种多功能A电路电压调节器，其特殊之处在于包括，采样单元1、阈值单元2、开关控制单元3、开关单元4、续流单元5、反馈单元6、状态识别单元7、阻性模块8、定时单元9、复位单元10、容性模块11和IG激活模块12，其中：

所述采样单元1具有正极端、负极端和输出端，

所述阈值单元2具有输入端和输出端，

所述开关控制单元3包括输入端、输出端、公共端和正极端，

所述开关单元4具有输入端、输出端和接地端，

所述续流单元5为续流二极管，

所述反馈单元6包括输入端和输出端，

所述状态识别单元7具有正极端、输入端和输出端，