[实用新型]一种改进型的航空发动机用离心分离装置

权利要求书

1.一种改进型的航空发动机用离心分离装置，其特征在于，该改进型的航空发动机用离心分离装置包括离心分离壳（1），通气循环导流壳（2），离心分离器装置（3），喇叭状出口（4）和滤芯网（5），所述的离心分离器装置（3）通过通气循环导流壳（2）安装在离心分离壳（1）内部右侧；所述的喇叭状出口（4）设置在通气循环导流壳（2）的左端；所述的喇叭状出口（4）的左端和离心分离壳（1）的右端出口处设置有滤芯网（5）；所述的通气循环导流壳（2）包括深沟球轴承（21），汇流板（22），转轴（23），端座（24）和复位弹簧（25），所述的深沟球轴承（21）分别镶嵌在通气循环导流壳（2）的左右两端面中间位置；所述的汇流板（22）分别螺钉连接在通气循环导流壳（2）的上下两壁上；所述的转轴（23）的左右两端分别插接在端座（24）内；所述的端座（24）分别螺钉连接在通气循环导流壳（2）的上部左右两侧；所述的转轴（23）和端座（24）的连接处设置有复位弹簧（25）。

2.如权利要求1所述的改进型的航空发动机用离心分离装置，其特征在于，所述的离心分离器装置（3）包括离心分离器本体（31），传动轴（32）和风叶（33），所述的离心分离器本体（31）固定在传动轴（32）的外壁左侧；所述的风叶（33）分别焊接在传动轴（32）的外壁右侧上下两部。

3.如权利要求1所述的改进型的航空发动机用离心分离装置，其特征在于，所述的深沟球轴承（21）和深沟球轴承（21）正对设置；所述的深沟球轴承（21）设置有两个。

4.如权利要求1所述的改进型的航空发动机用离心分离装置，其特征在于，所述的复位弹簧（25）一端卡接端座（24），另一端焊接转轴（23）。

5.如权利要求1所述的改进型的航空发动机用离心分离装置，其特征在于，所述的汇流板（22）采用厚度为三厘米至五厘米的航空用凹型钢板；所述的汇流板（22）设置有两个；所述的汇流板（22）和汇流板（22）正对设置。

6.如权利要求1所述的改进型的航空发动机用离心分离装置，其特征在于，所述的复位弹簧（25）具体采用蝶形弹簧；所述的复位弹簧（25）设置有两个。

7.如权利要求1所述的改进型的航空发动机用离心分离装置，其特征在于，所述的汇流板（22）的内侧横向开设有循环通孔（221）；所述的循环通孔（221）开设为长度为十毫米至十五毫米，宽度为五毫米至八毫米的长方形通孔；所述的转轴（23）的下部焊接有溢流板（231）；所述的溢流板（231）采用长度为十毫米至十五毫米，宽度为五毫米至八毫米的长方形钢板；所述的溢流板（231）和循环通孔（221）正对设置。

8.如权利要求2所述的改进型的航空发动机用离心分离装置，其特征在于，所述的风叶（33）和离心分离器本体（31）间距设置为五毫米至八毫米；所述的风叶（33）具体采用扇形不锈钢叶；所述的风叶（33）设置有两个；所述的风叶（33）的外边缘和通气循环导流壳（2）的内壁之间的间距设置为三毫米至五毫米。