[实用新型]发动机排气后处理封装

说明书

一种发动机排气后处理封装，其包括后处理组件、位于所述后处理组件的上游的混合管组件以及与所述混合管组件相配合的喷嘴安装座组件，所述混合管组件包括混合管以及第一法兰，所述喷嘴安装座组件包括喷嘴座端盖、第二法兰以及固定在所述喷嘴座端盖上的喷嘴安装座，所述发动机排气后处理封装还包括可拆卸地连接所述第一法兰与所述第二法兰的卡箍，使得所述喷嘴安装座组件与所述混合管组件可拆卸地连接在一起。如此设置，需要时，将卡箍松开就能将喷嘴安装座组件移出，从而实现对混合管的清洗。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机排气后处理封装。

背景技术

发动机排气后处理封装(例如柴油机排气后处理封装)主要是用来处理或进化排气中有毒及有害物质的装置。排气中的毒害物质主要包含碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物及颗粒物等。

现有技术中已经有采用柴油氧化催化剂(DOC)、柴油颗粒捕集器(DPF)以及选择性催化还原(SCR)相组合的方案来提高尾气处理的效能。然而，随着排放法规的升级，对排气中污染物浓度的要求越来越低，因此对所喷入的尿素溶液的量越来越高。目前业界普遍存在的技术难题是如何解决尿素结晶的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种易于清洗混合管的发动机排气后处理封装。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种发动机排气后处理封装，其包括后处理组件、位于所述后处理组件的上游的混合管组件以及与所述混合管组件相配合的喷嘴安装座组件，所述混合管组件包括混合管以及第一法兰，所述喷嘴安装座组件包括喷嘴座端盖、第二法兰以及固定在所述喷嘴座端盖上的喷嘴安装座，所述发动机排气后处理封装还包括可拆卸地连接所述第一法兰与所述第二法兰的卡箍，使得所述喷嘴安装座组件与所述混合管组件可拆卸地连接在一起。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述混合管包括中空的内腔体、围绕在所述内腔体的外围且沿周向分布的若干翅片、对应于所述若干翅片且与所述内腔体连通的若干开槽以及位于所述翅片的一侧且靠近所述喷嘴安装座的若干清扫孔。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一法兰焊接固定在所述混合管上。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二法兰焊接固定在所述喷嘴座端盖上。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述喷嘴座端盖设有端板以及自所述端板延伸出来的筒状部，所述喷嘴安装座焊接固定在所述端板上，所述筒状部设有用以容纳尿素喷嘴的容纳腔，所述第二法兰焊接固定在所述筒状部上。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述筒状部至少部分插入所述混合管中。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述发动机排气后处理封装还包括夹持在所述第一法兰与所述第二法兰之间的垫片。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，发动机排气后处理封装包括壳体、位于所述壳体内的第一隔板与第二隔板以及分别位于所述第一隔板与所述第二隔板两侧的第一端盖与第二端盖，其中所述混合管焊接在所述第一端盖上，所述卡箍位于所述第一端盖的外侧。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述壳体还包括固定在所述第二端盖的内侧且面向所述混合管的端碗，所述端碗设有弧形内表面。

相较于现有技术，本实用新型通过将喷嘴安装座组件与混合管组件可拆卸地连接在一起，需要时，将卡箍松开就能将喷嘴安装座组件移出，从而实现对混合管的清洗。

附图说明

图1是本实用新型发动机排气后处理封装的主视图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的右视图。

图4是图1的俯视图。