[实用新型]一种周向减震的减震器用衬套

说明书

本实用新型公开了一种周向减震的减震器用衬套，内支撑套内部设有用于容纳稳定杆的通腔，外支撑套套设在内支撑套外部，外支撑套内壁设有沿轴向延伸的多个容纳槽，橡胶件包括多个橡胶减震体，每个橡胶减震体位于一个所述容纳槽内且硫化在内支撑套和外支撑套之间，相邻两个橡胶减震体间隔布置。通过上述优化设计的周向减震的减震器用衬套，结构设置优化合理，通过在内外支撑套之间设置多个橡胶减震体，一方面，保证内外支撑套之间通过橡胶硫化的结合可靠性，另一方面，橡胶减震体之间相对独立，发生形变时互不影响，再一方面，橡胶减震体之间的间隙为橡胶减震体提供形变空间，进一步提高减震效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车用减震器技术领域，尤其涉及一种周向减震的减震器用衬套。

背景技术

减震器是汽车底盘悬架系统的重要零部件。汽车车身和车轮振动时，减震器内的液体在流经阻尼孔时的摩擦和液体的粘性摩擦形成了振动阻力，将振动能量转变为热能，并散发到周围空气中去，从而达到迅速衰减振动的目的。因此减震器对于车辆操纵稳定性及乘坐舒适性具有至关重要的作用。

减震器衬套为减震器两端与车身的连接件，需要有很好的耐磨、减震和抗压能力，现有技术中的减震器衬套为了提高耐磨损性能、延长使用寿命，常设有骨架结构，但是这种减震器衬套中的橡胶体与骨架的连接可靠性较差，长期使用后两者易出现开裂、脱离等现象，影响减震器衬套的耐磨损性能和使用寿命。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种周向减震的减震器用衬套。

本实用新型提出的一种周向减震的减震器用衬套，包括：内支撑套、橡胶件、外支撑套；

内支撑套内部设有用于容纳稳定杆的通腔，外支撑套套设在内支撑套外部，外支撑套内壁设有沿轴向延伸的多个容纳槽，多个所述容纳槽沿外支撑套圆周分布，所述容纳槽与内支撑套外壁共同形成容纳空间；

橡胶件位于内支撑套和外支撑套之间，橡胶件包括多个橡胶减震体，每个橡胶减震体位于一个所述容纳空间内且硫化在内支撑套和外支撑套之间，相邻两个橡胶减震体间隔布置。

优选地，内支撑套外壁设有多个凸起，每个凸起位于一个容纳空间内，所述容纳空间内的橡胶减震体硫化在所述凸起表面。

优选地，多个橡胶减震体围绕内支撑套圆周均匀分布。

优选地，每个橡胶减震体均具有扇形截面。

优选地，外支撑套和内支撑套同轴布置。

本实用新型中，所提出的周向减震的减震器用衬套，内支撑套内部设有用于容纳稳定杆的通腔，外支撑套套设在内支撑套外部，外支撑套内壁设有沿轴向延伸的多个容纳槽，橡胶件包括多个橡胶减震体，每个橡胶减震体位于一个所述容纳槽内且硫化在内支撑套和外支撑套之间，相邻两个橡胶减震体间隔布置。通过上述优化设计的周向减震的减震器用衬套，结构设置优化合理，通过在内外支撑套之间设置多个橡胶减震体，一方面，保证内外支撑套之间通过橡胶硫化的结合可靠性，另一方面，橡胶减震体之间相对独立，发生形变时互不影响，再一方面，橡胶减震体之间的间隙为橡胶减震体提供形变空间，进一步提高减震效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种周向减震的减震器用衬套的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种周向减震的减震器用衬套的结构示意图。

参照图1，本实用新型提出的一种周向减震的减震器用衬套，包括：内支撑套1、橡胶件、外支撑套3；

内支撑套1内部设有用于容纳稳定杆的通腔，外支撑套3套设在内支撑套1外部，外支撑套3内壁设有沿轴向延伸的多个容纳槽，多个所述容纳槽沿外支撑套3圆周分布，所述容纳槽与内支撑套1外壁共同形成容纳空间；