[实用新型]一种车辆的太阳能空调系统及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的空调技术领域，尤其是涉及一种车辆的太阳能空调系统及汽车。

背景技术

目前，城市出租车等营运车辆的空调普遍采用发电机带动压缩机进行制冷，但燃油/气的能源转换效率低下(一般均在40％以下，大部分以热量的形式排出)。据统计，城市出租车在开启空调时，百公里油耗增加一般为1.5-2L，单个白班空调耗油可达5L以上。

夏季是太阳光照最强的季节，也是空调制冷利用率最高的季节。一方面是太阳能没有得到利用(转化为电能)而直接在车辆表面转化为热量导入车内，需要燃油/气作为制冷驱动能源对其进行降温(在不开空调的情况下车内温度可达50℃-60℃，甚至更高)；另一方面，车辆在行驶时自带的发电机发电功率一般在1200W以上，由于得到没有合理的利用(余量一般可达300W以上)造成能源无谓的浪费。

由于太阳能的能量密度较低，且太阳能电池组件的转换效率一般在20％以下，因此利用铺设在车辆表面的太阳能电池组件的发电量难以满足空调系统的用电要求，这也是目前汽车太阳能空调难以实现大面积推广应用的主要原因。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新的车辆的太阳能空调系统及汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新的车辆的太阳能空调系统及汽车，通过所述太阳能电池板、所述太阳能控制器以解决现有技术中存在的燃油/气的发电供给空调组件电能效率低下且污染环境的技术问题。

本实用新型提供的一种车辆的太阳能空调系统，包括太阳能电池板、太阳能蓄电池、电源分配器以及车辆的发电机、为该发电机启动供电的车辆蓄电池和对车辆内温度调节的空调组件；所述太阳能电池板和所述发电机分别与所述电源分配器电连接，所述空调组件和所述电源分配器分别与所述太阳能蓄电池电连接。

进一步地，还包括太阳能控制器，所述太阳能电池板通过该太阳能控制器与所述电源分配器电连接，所述太阳能控制器还与所述车辆蓄电池电连接。

进一步地，所述太阳能电池板安装于车棚顶部和或后备箱顶部。

进一步地，所述太阳能蓄电池设置于车辆的后备箱内。

进一步地，所述太阳能电池板的材质为柔性或半柔性。

进一步地，所述太阳能控制器与所述车辆蓄电池之间设置有用于控制电流从所述太阳能控制器向所述车辆蓄电池流动的第一电流止逆元件。

进一步地，所述发电机与所述电源分配器之间设置有用于控制电流从所述发电机向所述电源分配器流动的第二电流止逆元件。

进一步地，所述太阳能蓄电池设置于车辆的后备箱内。

进一步地，所述太阳能电池板的材质为柔性或半柔性。

本实用新型还提供的一种汽车，包括如上任一所述车辆的太阳能空调系统。

本实用新型提供的一种车辆的太阳能空调系统与现有技术相比具有以下进步：

1、本实用新型采用包括所述太阳能电池板、所述太阳能蓄电池、所述电源分配器以及车辆的所述发电机、为所述发电机启动供电的所述车辆蓄电池和对车辆内温度调节的所述空调组件；所述太阳能电池板和所述发电机分别与所述电源分配器电连接，所述空调组件和所述电源分配器分别与所述太阳能蓄电池电连接的设计；利用太阳能转化的电能和所述发电机共同向所述空调组件供电，对车厢温度进行调节，解决了燃油(或气)发电机给所述空调组件供电油(或气)利用率低且污染环境的问题，和单独用太阳能电池板给空调组件供电需要电池板较多和受天气影响的技术问题。

2、本实用新型采用还包括所述太阳能控制器，所述太阳能电池板通过所述太阳能控制器与所述电源分配器电连接，所述太阳能控制器还与所述车辆蓄电池电连接的设计，当所述车辆蓄电池亏电时，所述太阳能控制器还可停止向所述电源分配器供电而向所述车辆蓄电池供电，解决所述车辆蓄电池亏电引起的车辆无法启动造成的抛锚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型电器连接框图。

具体实施方式