[实用新型]一种带流量控制的转向油泵

说明书

本实用新型提供了一种带流量控制的转向油泵，属于机械技术领域。它解决了现有的转向油泵安装不便的问题。它包括泵体以及比例电磁阀，泵体内螺纹连接有阀体，阀体内端位于泵体内且阀体内端设有进油孔，阀体设有与进油孔相连通的出油通道，出油通道内螺纹连接有阀套，阀套上贯穿设置有连接孔，出油通道内还设有阀杆，阀杆与比例电磁阀的推杆相连，阀体外端伸至泵体外，且阀体外端侧部设有与出油通道连通的出油孔，阀体的外端套设有出油套，出油套能够相对于阀体转动且出油套轴向限位于阀体外端上，出油套上设有与出油间隙相通且用于出油的过油孔。它具有结构简单、安装便利等优点。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种转向油泵，尤其涉及一种带流量控制的转向油泵。

背景技术

汽车转向油泵是汽车转向系统中给也液压动力转向器提供液压能来改变和恢复汽车行驶方向的动力元件，目前应用最广泛的汽车转向油泵输出油液的流量都是恒定的，即出油流量不可调节，虽然能够提供足够的压力和流量解决汽车的转向轻重问题，但是在车速增高时，恒定流量的转向油泵却无法解决汽车方向盘感觉过轻而出现的“发飘”问题；另外现有的油泵的出油口位置都是固定不变的，当安装的车辆空间较为狭窄时容易造成出油口的位置不理想，从而导致安装起来不方便。

为了解决“发飘”问题，市场上出现了一种带比例电磁阀的新型转向油泵，它通过在泵体上加装比例电磁阀并在油泵内设置阀杆，比例电磁阀的推杆与阀杆的一端固连，阀杆的另一端位于将油泵的进油口与出油口相连通的一个孔内且阀杆的另一端设计成变化截面形式，即阀杆的截面会有尺寸变化，比例电磁阀由一个控制器配合上车速传感器进行控制。其控制原理是：通过车速传感器对车速进行实时检测并将信号发送至控制器，控制器根据车速情况来控制比例电磁阀的推杆的移动方向及移动距离，从而使阀杆随着推杆一同移动并通过阀杆截面尺寸变化的一端对将油泵的进油口与出油口相连通的孔的开度进行控制，以实现由出油孔输出的油液的流量。

这样的新型转向油泵虽然能够很好地解决输出油液流量无法控制的问题，但是无论是能够调节出油流量的新型转向油泵还是先有的普通油泵都无法解决出油口位置固定不变而造成的安装不便、对安装环境要求高的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种带流量控制的转向油泵，所要解决的技术问题是如何提高安装便利性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种带流量控制的转向油泵，包括泵体以及比例电磁阀，泵体内螺纹连接有阀体，阀体内端位于泵体内且阀体内端设有进油孔，阀体设有与进油孔相连通的出油通道，出油通道内螺纹连接有阀套，阀套上沿出油通道的轴线贯穿设置有连接孔，出油通道内还设有能够沿着出油通道轴向移动并能控制连接孔外端口开度的阀杆，阀杆与比例电磁阀的推杆相连，阀体外端伸至泵体外，且阀体外端侧部设有与出油通道连通的出油孔，其特征在于，阀体的外端套设有出油套，所述出油套能够相对于阀体转动且出油套轴向限位于阀体外端上，出油套上设有与出油间隙相通且用于出油的过油孔。

阀杆与比例电磁阀的推杆相连接，比例电磁阀的推杆会带动阀杆沿着出油通道前后移动来控制连接孔外端口的开度，出油孔与出油通道相连通，即控制连接孔外端口的开度就相当于控制了进入到出油孔内的油的流量，也就相当于控制了由整个油泵的输出油液的流量。另外，通过在阀体的外端设置出油套，出油套的出油部上设置有螺纹安装孔，利用螺纹安装孔可以使出油套与液压转向器相连接，同时由于出油套能够相对于阀体转动，而阀体由于泵体螺纹连接，因此也就相当于出油套能够相对于泵体转动，那么当液压转向器连接在出油套上后也可以通过出油套进行转动，从而带正液压转向器的出口，避免管道扭曲，提高了安装的便利性。

在上述的带流量控制的转向油泵中，所述的阀体的外端部开口，所述的比例电磁阀的壳体固定在阀体的外端部上，比例电磁阀的推杆与阀杆的外端部相固连，所述的出油套的一端与泵体侧壁相抵靠，所述的出油套的另一端与比例电磁阀的壳体相抵靠。