[实用新型]动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构

说明书

本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构，包括顶盖支架、第一铆接块和第二铆接块，顶盖支架设置有凸出于上表面的第一凸包和第二凸包，第一凸包在顶盖支架的下表面形成第一凸包收容部，第一铆接块置于第一凸包收容部，第一凸包收容部的侧壁设置有第一限位肋骨，第一铆接块设有与第一限位肋骨相匹配的第一卡槽；第二凸包在顶盖支架的下表面形成第二凸包收容部，第二铆接块置于第二凸包收容部，第二凸包收容部的侧壁设有与第一限位肋骨数量不相同或安设位置不一样的第二限位肋骨，第二铆接块设有与第二限位肋骨相匹配的第二卡槽。本实用新型不仅具有良好的定位和固定功能，还具有良好的防呆效果。

技术领域

本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构。

背景技术

动力电池一般包括电芯、用于容纳电芯的金属壳体和电池顶盖，电芯顶部设有正极极耳和负极极耳，电池顶盖上设有正极柱、负极柱和注液孔。装配时，先将正极极耳和负极极耳分别与正极柱和负极柱焊接连接，然后将电芯置于壳体内，并将电池顶盖与壳体焊接密封，组装成半成品电池，再经过注液、化成和容量等一系列工序即得到动力电池。

其中，顶盖支架是设置在电池顶盖和电芯之间的绝缘保护结构，其一方面可以起到固定电芯和限位电池顶盖的作用，另一方面可以使电芯和电池顶盖分隔开，从而实现电池顶盖与电芯的绝缘，确保电池的安全性能。

现有的顶盖支架的底端一般设置有两个凹槽，其中一凹槽内设置有正极铆接块，另一凹槽内设置有负极铆接块；其中，正负极铆接块主要起到电导通和定位的作用，在电池组装时，正负极铆接块分别安设在凹槽内，正极铆接块的一端与正极柱连接，另一端与电芯的正极极耳连接；负极铆接块的一端与负极柱连接，另一端与电芯的负极极耳连接。

然而，在实际生产中发现，现有的正负极铆接块与顶盖支架之间装配结构存在以下不足：第一、正负极铆接块与顶盖支架之间的定位效果较差，容易使铆接块发生转动，影响后续极耳的焊接，使得电池的安全性能无法得到有效保证。第二、由于目前的正极铆接块和负极铆接块形状、大小相同，难以区分，因此生产过程中员工常把正极铆接块和负极铆接块装反，从而导致生产效率降低，人工成本增加，同时还严重影响电池品质，大大降低成品合格率。

有鉴于此，确有必要对现有的动力电池顶盖铆接块和顶盖支架增加定位防呆结构，以便减少工时，提高生产效率，并保证电池品质。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有动力电池顶盖铆接块与顶盖支架装配效率低，定位效果不佳，易发生误装的不足，而提供一种动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构，以减少生产工时，提高生产效率，保证动力电池的质量。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构，包括顶盖支架、第一铆接块和第二铆接块，所述顶盖支架设置有凸出于上表面的第一凸包和第二凸包，所述第一凸包在所述顶盖支架的下表面形成第一凸包收容部，所述第一铆接块置于所述第一凸包收容部，所述第一凸包收容部的侧壁设置有第一限位肋骨和/或第一卡槽，所述第一铆接块设置有与所述第一限位肋骨和/或第一卡槽相匹配的第一卡槽和/或第一限位肋骨；所述第二凸包在所述顶盖支架的下表面形成第二凸包收容部，所述第二铆接块置于所述第二凸包收容部，所述第二凸包收容部的侧壁设置有与所述第一限位肋骨和/或第一卡槽数量不相同或安设位置不一样的第二限位肋骨和/或第二卡槽，所述第二铆接块设置有与所述第二限位肋骨和/或第二卡槽相匹配的第二卡槽和/或第二限位肋骨。

作为本实用新型所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述顶盖支架包括第一支架和第二支架，所述第一凸包设置于所述第一支架，所述第二凸包设置于所述第二支架。

作为本实用新型所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述第一凸包内设置有第一极柱穿孔和翻转片透气孔。