[实用新型]一种半直驱风力发电机组反拖系统

说明书

本实用新型公开了一种半直驱风力发电机组反拖系统，包括反拖变频器驱动柜、柴油发电机以及用于控制该反拖变频器驱动柜的主控器，反拖变频器驱动柜内安装有断路器、交流输出电抗器、变频器及配合该变频器使用的制动单元，柴油发电机通过断路器与变频器的输入端连接，变频器的输出端通过交流输出电抗器与风力发电机组的发电机转接柜连接，通过变频器实现对风力发电机组的叶轮进行反拖，满足运输和吊装要求，制动单元与变频器相连，当速度波动引起变频器的母线电压波动时，制动单元会投入制动电阻来提高速度控制精度，以满足反拖需求。本实用新型能够对风力发电机组叶轮进行反拖，满足运输和吊装要求。

技术领域

本实用新型涉及电力系统运行与控制的技术领域，尤其是指一种半直驱风力发电机组反拖系统。

背景技术

随着海上风力发电机组装机容量越来越大，海上吊装和运输时要求会更加严格，吊装和运输时会旋转风机叶轮满足安全或者吊装要求。整机吊装完成后，叶轮成“Y”型，出海前需要将叶轮旋转一定角度，海上拆除工装时也需要旋转叶轮，海上运输及吊装成本比较高，海岸吊装及海上吊装严重制约工程进度，有效的叶轮反拖方案是必须的。

目前，多数风力机组变流器都具备反拖叶轮功能，但现有变流器反拖存在如下局限性：

1、海上风力发电机组变流器一般放置于集装箱内，若整机出海前或者在海上机位进行叶轮反拖，需要将集装箱吊装至码头或者机位，增加吊装成本；

2、反拖前需完成塔筒电缆布线及扭缆对接；

3、反拖需要塔基电缆和变流器对接，电缆数量多且线径组，接线耗时耗力；

4、集装箱和塔筒的位置不确定，如果集装箱离塔筒过远将增加电缆长度，以至于增加物料消耗。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种结构简单可靠、操作方便、适用范围广的半直驱风力发电机组反拖系统，主要针对在码头或者海上机位，能够对风力发电机组叶轮进行反拖，满足运输和吊装要求。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种半直驱风力发电机组反拖系统，包括有反拖变频器驱动柜、柴油发电机以及用于控制该反拖变频器驱动柜的主控器，所述反拖变频器驱动柜和柴油发电机分别放置在吊装船上或者海上机位导管架平台上，所述主控器与反拖变频器驱动柜有通信连接；其中，所述反拖变频器驱动柜内安装有断路器、交流输出电抗器、变频器及配合该变频器使用的制动单元，所述柴油发电机通过断路器与变频器的输入端连接，为变频器提供电源，所述变频器的输出端通过交流输出电抗器与风力发电机组的发电机转接柜连接，通过变频器实现对风力发电机组的叶轮进行反拖，满足运输和吊装要求，同时所述制动单元与变频器相连，用于消耗掉反拖回馈的能量，当速度波动引起变频器的母线电压波动时，所述制动单元会投入制动电阻来提高速度控制精度，以满足反拖需求。

所述变频器与风力发电机组的机舱柜连接，为机舱柜供电，能够用于风机偏航。

所述制动单元的型号为MDUBN-90-T。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点与有益效果：

1、接入电压三相AC400V，电压等级低，不需要考虑690V输电方面的设计和问题，设计简单。

2、变频器工作时功率约为30～40kW，所需柴油发电机功率小，只需要一根5G50电缆，本设计方案不需要进行计算机仿真验证，消耗工时少。

3、投入设备种类少，成本低廉，对于3MW、5MW、7MW半直驱风力发电机组，本设计方案不需要重新设计反拖方案，适用范围广。

4、本设计方案也可以用于3MW、5MW、7MW车间盘车，实用性强。

5、反拖变频器驱动柜可以给机舱柜供电，用于偏航等工况。