[实用新型]一种排气系统消音器

说明书

本实用新型公开了一种排气系统消音器，包括筒体，所述筒体内分别设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板与筒体之间形成第一隔腔，所述第一隔板和第二隔板之间形成第二隔腔，所述第二隔板与筒体之间形成第三隔腔，所述第一隔腔内分别设置有进气管和排气管，所述进气管贯穿第一隔板和第二隔板进入第三隔腔，所述进气管位于第一隔腔中的管体直径小于其他部分的管体直径，所述筒体内还设置有内插管，所述内插管贯穿第一隔板和第二隔板设置。本实用新型通过多个腔室针对不同频率进行消声，增加了可消声频率，提升了汽车消声器的整体消声效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种排气系统消音器。

背景技术

随着当今社会的飞速发展，人们生活水平迅速提高，城市交通也变得越来越繁华，交通工具的种类和数量均日渐增多，由于汽车保有量逐年的快速增加，汽车使用给环境噪声带来的压力也日益扩大。根据外国的统计数据，汽车所辐射的噪声大约占整个环境噪声能量的75％n1。此外，大量的调研以及测试数据显示，城市交通噪声是当前城市环境中最主要的噪声源，造成了非常大的噪声污染。汽车消音器，主要用于降低机动车的发电机工作时产生的噪声，并使高温废弃能够安全有效地排出。

目前汽车用的消音器大多只针对某些频率进行消声，不能有效的处理不同的频率，普遍存在消音效果一般的问题。

实用新型内容

为克服上述不足，本发明提供了一种可针对不同频率进行消声、从而提升整体消声效果的排气系统消音器。

本实用新型采用的技术方案是：一种排气系统消音器，包括筒体，所述筒体内分别设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板与筒体之间形成第一隔腔，所述第一隔板和第二隔板之间形成第二隔腔，所述第二隔板与筒体之间形成第三隔腔，所述第一隔腔内分别设置有进气管和排气管，所述进气管贯穿第一隔板和第二隔板进入第三隔腔，所述进气管位于第一隔腔中的管体直径小于其他部分的管体直径，所述筒体内还设置有内插管，所述内插管贯穿第一隔板和第二隔板设置。

作为上述方案的进一步设置，所述进气管位于第一隔腔、第二隔腔的管体上均设置有流孔，所述内插管位于第二隔腔的管体上设置有与进气管相对应的流孔。

作为上述方案的进一步设置，所述流孔上设置有消音棉。

作为上述方案的进一步设置，所述第一隔腔中设置有挡板，所述挡板将第一隔腔分割成空腔Ⅰ和空腔Ⅱ，所述进气管位于空腔Ⅰ内，所述排气管和内插管位于空腔Ⅱ内。

作为上述方案的进一步设置，所述空腔Ⅰ内填充有消音材料。

作为上述方案的进一步设置，所述筒体的外表面上设置有减震层，所述减震层为膨胀衬垫或钢丝网垫。

本实用新型通过多个腔室针对不同频率进行消声，增加了可消声频率，提升了汽车消声器的整体消声效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、筒体；11、第一隔板；12、第二隔板；2、第一隔腔；3、第二隔腔；4、第三隔腔；5、进气管；6、排气管；7、内插管；8、流孔；9、挡板；91、空腔Ⅰ；92、空腔Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明做进一步描述。

如图1所示，一种排气系统消音器，包括筒体1，所述筒体1内分别设置有第一隔板11和第二隔板12，所述第一隔板11与筒体1之间形成第一隔腔2，所述第一隔板11和第二隔板12之间形成第二隔腔3，所述第二隔板12与筒体1之间形成第三隔腔4，所述第一隔腔2内分别设置有进气管5和排气管6，所述进气管5贯穿第一隔板11和第二隔板12进入第三隔腔4，所述进气管5位于第一隔腔2中的管体直径小于其他部分的管体直径，所述筒体1内还设置有内插管7，所述内插管7贯穿第一隔板11和第二隔板12设置；