[实用新型]一种起动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起动发动机的起动装置，具体涉及一种起动机。

背景技术

起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动，发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转，发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动，大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程，直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。

起动机上均设有一个前盖总成用以将电磁开关连接在起动机的一侧，但传统的前盖总成为密封结构，其散热性能无法得到保证。

前盖总成一端通过中盖与驱动部分连接，中盖为设有腔室且一端开口的盖体，其底部中间设有用于穿设电机轴的通孔，但传统的中盖在腔室底部设有多层结构用以防止当驱动电机过载时中盖底部结构不受驱动电机过载影响的过载自我保护装置，但这种结构既没意义又结构复杂，给中盖的加工效率带来很大的影响，这是因为当驱动电机过载运转时，与中盖底部的过载自我保护装置相配合的塑料齿早已受损脱落，因此中盖上设置的过载自我保护装置就失去了意义，且过载自我保护装置的设置给中盖的加工带来的很大的难度，由于要保证中盖底部过载自我保护装置中所有零件均同心，因此传统的中盖加工难度很大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种起动机。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种起动机，包括有起动机本体及设置于起动机本体一侧的电磁开关总成，所述起动机本体包括有减速机构总成、单向器总成、拔叉总成、电刷支架总成，所述起动机本体通过前盖总成与电磁开关总成相连接，所述前盖总成相对连接电磁开关总成的另一端与减速机构总成相连，所述单向器总成设置于减速机构总成内，所述减速机构总成相对连接前盖总成一端的另一端与拔叉总成相连，所述拔叉总成通过中盖总成连接有电机总成，所述电机总成另一端与电刷支架总成相连，所述电刷支架总成另一端设有后盖，其特征在于：所述前盖总成包括有前盖本体，所述前盖本体设有电磁开关连接腔及设置于电磁开关连接腔一侧且与电磁开关连接腔平行设置的减速机构连接腔，所述减速机构连接腔远离电磁开关连接腔一端的侧壁设有开口。

上述的一种起动机可进一步设置为：所述中盖总成包括有中盖本体，所述中盖本体设有一端向外开口的腔体，且中盖本体中部设有电机轴连接套，所述腔体与电机轴连接套之间设有密封垫，所述密封垫靠近腔体内壁处设有环绕设置的回边，所述回边与腔体底部之间压设有密封圈。

上述的一种起动机可进一步设置为：所述密封垫还设有包覆电机轴连接套外壁的抵接端。

上述的一种起动机可进一步设置为：所述回边数量为8个。

采用上述技术方案，前盖总成中的前盖本体在减速机构连接腔远离电磁开关连接腔的一端侧壁开口设置，这样设置不仅散热性能好且外形更加美观，将中盖总成设置为中盖本体以及与中盖本体连接的密封垫和密封垫与中盖本体之间压设的密封圈，简化了中盖总成的结构且便于加工，大大提高了中盖总成的加工效率。

本实用新型的有益效果为：散热性能更强，外形更加美观，且中盖总成更加方便加工。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的前盖总成正视示意图。

图3为本实用新型实施例的前盖总成侧视示意图。

图4为本实用新型实施例的中盖总成结构示意图。

具体实施方式

参见图1-图4所示：一种起动机，包括有起动机本体1及设置于起动机本体一侧的电磁开关总成2，起动机本体1包括有减速机构总成3、单向器总成4、拔叉总成5、电刷支架总成6，起动机本体1通过前盖总成7与电磁开关总成2相连接，前盖总成7相对连接电磁开关总成2的另一端与减速机构总成3相连，单向器总成4设置于减速机构总成3内，减速机构总成3相对连接前盖总成7一端的另一端与拔叉总成5相连，拔叉总成5通过中盖总成8连接有电机总成9，电机总成9另一端与电刷支架总成6相连，电刷支架总成6另一端设有后盖10，前盖总成7包括有前盖本体71，前盖本体71设有电磁开关连接腔711及设置于电磁开关连接腔711一侧且与电磁开关连接腔711平行设置的减速机构连接腔712，减速机构连接腔712远离电磁开关连接腔711一端的侧壁设有开口713，中盖总成8包括有中盖本体81，中盖本体81设有一端向外开口的腔体82，且中盖本体81中部设有电机轴连接套83，腔体82与电机轴连接套83之间设有密封垫84，密封垫84靠近腔体82内壁处环绕设有间隔设置的8个回边85，回边85与腔体82底部之间压设有密封圈86，密封垫84还设有包覆电机轴连接套外壁的抵接端841。