[实用新型]一种破玻逃生装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及逃生救援技术领域，尤其涉及一种破玻逃生装置。

背景技术：

目前，现有的车载破玻器，一般是采用锤头，通常将锤头安放在车窗钢化玻璃附近，在突发情况出现时，由于大多数人不懂使用锤头击打玻璃的易碎位置，又由于时间上不允许有迟缓，在这种情况下，人们容易造成恐慌，不能及时将玻璃击碎，致使不能安全脱身；另外，市面上也出现过一些自动破玻逃生装置。采用火药的形式引爆触发前端的射钉对玻璃产生冲击，从而达到破玻的目的，采用火药触发安全性不高，容易受潮，可靠性不高。

同时，市面上也出现过一些自动破玻逃生装置，一般是采用有线加电磁力等结构的，已上路车辆安装时须要布明线，影响车内美观，如布暗线则安装工程大，多数事故发生时车内电源已断，破玻效果依赖车况是否良好，其作用可靠性低；针对上述缺点须对此进行改进。

另外，现有技术的破玻逃生装置只有现场破玻功能，没有在事故发生时候自动报警功能，以增强救援联合能力。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种破玻逃生装置，以解决现有技术的不足。

本实用新型由如下技术方案实施：一种破玻逃生装置，包括壳体、冲压杆、弹簧、第二弹簧、螺栓、挡板、拉杆、电磁铁、控制电路，所述冲压杆安装在壳体内的弹射腔道内，所述冲压杆分为位于弹射腔道前部的冲压杆粗段、位于弹射腔道后部的冲压杆细段，所述壳体位于弹射腔道后端通过螺栓安装挡板，所述弹簧套接在冲压杆细段中，且弹簧两端压缩在冲压杆粗段端面和挡板之间，所述冲压杆细段穿出挡板且穿出挡板的一端设置卡板，所述冲压杆粗段上设置凹口，所述壳体一侧设置与所述弹射腔道垂直的卡位滑道，所述卡位滑道内设置拉杆，所述拉杆的杆体一端卡在所述凹口中，且所述拉杆一端杆体上设置卡座，所述卡位滑道位于所述卡座相对一端通过第二螺栓安装第二挡板，所述拉杆的杆体另一端穿出第二挡板，所述拉杆位于卡座、第二挡板之间的杆体套接在第二弹簧中，所述拉杆的杆体穿出第二挡板的一端设置磁性端面，所述磁性端面与电磁铁相对设置，所述控制电路与电磁铁电连接。

优选地，所述控制电路包括微处理器和与微处理器电连接的继电器控制电路、按钮、水浸传感器、第一无线通信模块、第二无线通信模块，所述继电器控制电路输出端与逆变器连接，所述逆变器输出端与电磁铁连接，所述第一无线通信模块与遥控器无线连接，所述第二无线通信模块与设置在监控中心的监控终端连接。

优选地，所述第一无线通信模块为蓝牙模块、Zigbee模块或者433M无线模块任意一种，所述第二无线通信模块为WIFI模块、GSM模块、3G/4G/5G模块任意一种。

优选地，所述壳体外部设置指示灯、防误触盖子和按钮，所述按钮与直流电源、蜂鸣器串联组成回路，所述蜂鸣器与指示灯并联。

本实用新型的优点：

本实用新型采用无线控制的方式无需考虑车辆上电控布线的问题，设置安装极为便利；采用弹簧的弹性势能激发冲击杆发射，冲破玻璃，避免火药触发安全性不高，容易受潮，可靠性不高的问题；且本装置的供电可由直流电源(蓄电池、锂电池)供电，电磁铁吸合需要的交流电通过逆变器将直流电源变换，避免事故发生时车内电源线路已断影响破玻器工作的情形，极大的提高了使用的可靠性；破玻器在紧急情况破玻璃的同时，微处理器控制第二无线通信模块发送报警信号到监控中心(消防部门、公交部门)的监控终端，以发动救援力量及时救援；另外，破玻逃生装置的手动操作按钮设置防误触盖子，防止误操作。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的破玻器整体结构示意图。

图2是本实用新型的破玻逃生装置控制电路原理框图。

图3是本实用新型的破玻器外部结构示意图。

图4是本实用新型的防误触电路原理图。

图5是本实用新型的继电器控制电路原理图。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。