[实用新型]一种用于新型折叠锥自动收放车的折叠锥

说明书

本实用新型属于道路交通安全设备技术领域，特别涉及一种用于新型折叠锥自动收放车的折叠锥。包括由支撑环组和路锥布构成且安装在底座上的中空锥状锥体；其特征在于：所述底座由上底板和下底板构成，上底板由其四周的卡板插入下底板四周的卡孔内固定，且在上底板与下底板组成的空腔内安装有限位板，限位板上连接环体V，环体V由上底板上的通孔I穿出；所述环体I通过环切槽连接铁圈，铁圈上设有通孔II，通孔II外部设有与其连接为一体的定位环，且定位环的外环上套接有磁性钢片；所述环体II内部底端设有伸缩装置，伸缩装置一侧的环体II上设有穿绳孔，且固定于伸缩装置的弹性绳带由穿绳孔穿出。本实用新型具有弹性好、体积小、携带方便的优点。

技术领域

本实用新型属于道路交通安全设备技术领域，特别涉及一种用于新型折叠锥自动收放车的折叠锥。

背景技术

高速公路养护管理是一项复杂的系统性工程,在公路养护时必须要保证行车和作业区的安全，故采取封闭管制交通的方式，即在作业区外放置交通标志来引导车辆的行驶。特别是在高速公路上作业时，由于行车速度快，更有必要摆放路锥等其他设施来引导交通。目前针对路锥的收放及回收有人工收放和收放存储专用车两种形式，人工收放具有收放速度慢且费时费力的缺点，而采用具有自动收放系统的收放存储专用车来收放路锥，具有机械化程度高，收放速度快，且摆放整齐的优点。但是现在市场上的路锥自动收放系统都是以中型货车为载体，使得整套系统附加成本过高，并消耗燃油，浪费资源，污染环境，又因现有货车大都是单向驾驶，只能顺行放锥，倒车收锥，使得整个过程操作难度大，并且很不安全。因此研发人员推出了一种参考苏州朗格电动车有限公司所生产的双头电动14座观光车改造而成的基于双头电动车的自动放置、回收系统完成路锥在车库与地面间的放置和回收过程，其功能的实现包括折叠锥伸缩系统，路锥自动收放系统，路锥自动存储系统共同协作来完成。

针对上面所述的改造后的新型折叠锥自动收放车，其功能完整的实现需要依靠折叠锥伸缩系统，而折叠锥伸缩系统对折叠锥的压缩是依靠导向杆导向，路锥抬升板的抬升，及抓锥手抓的限位完成路锥压缩工作的；折叠锥的伸展是通过电磁铁得电吸引路锥头部的金属，同时抓锥手抓张开，使折叠锥依靠底部自身的重力，完成折叠锥伸展工作；上述折叠锥的压缩与伸展过程，最主要的是通过电磁铁的得电与失电，手抓的开与闭协同完成。故这种新型的折叠锥自动收放车所使用到的路锥必须为可压缩及伸展的折叠锥(伸缩路锥)。参考目前市场在使用的路锥大部分为不可折叠式而只有少部分为可折叠式，不可折叠式在本新型折叠锥自动收放车当然不可应用，而现有的可折叠式能够满足折叠的要求，但将其应用到本新型折叠锥自动收放车上因为其本身的结构限制，其不能满足在折叠锥伸缩系统中的压缩与伸展。中国专利号201520984561.X的申请文件公开了一种路锥，该路锥在不适用的时候，通过将固定板下压，最大的固定板置于安装孔内，由锥身底部往上的固定板依次下压，固定板依次相套，配合帆布本身的能动性，使得锥身最后固定在安装孔内，起到了收纳的功能，保证搬动的空间节省，方便搬动，该路锥虽然可以实现折叠，但是其收缩(收纳)和伸展功能均是在外界力的作用下实现，该路锥收缩(收纳)过程是自上而下作用，而新型折叠锥自动收放车的收缩过程是自下而上作用；该路锥伸展过程是通过外力提升而伸展，而新型折叠锥自动收放车的伸展过程是在呈折叠状态的折叠锥在完全释放后依靠自身的自身的重力，完成折叠锥伸展工作，所以上述现有技术已经公开的路锥技术方案及技术效果不能满足新型折叠锥自动收放车的使用。

综上述为配合新型折叠锥自动收放车的使用，故急需研发一种与新型折叠锥自动收放车中的折叠锥伸缩系统配套使用的折叠锥显得尤为迫切。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种与新型折叠锥自动收放车中的折叠锥伸缩系统配套使用的具有弹性好、体积小、携带方便特点的折叠锥。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：