[实用新型]一种带有电动车电力管理装置的二轮电动车

说明书

一种带有电动车电力管理装置的二轮电动车，包括车体、龙头、电池、驱动控制器和车轮，车体外部指向龙头位置设有充电接头上，车体内设有信号转换模块、行驶公里检测装置、行驶公里检测装置清零模块和计时模块，龙头上与车体相邻的一侧设有显示机构，信号转换模块电力接收端与电池连接、信号接收端分别与行驶公里检测装置和计时模块连接、信号输出端与显示机构连接，行驶公里检测装置清零模块和计时模块均串联在充电接头与电池连接线上。本实用新型克服了现有技术的不足，使用者可以很清楚的知道，充一次电所用时间和可以行使的公里数，当行使公里接近最大公里数的时候及时充电，从而避免半路没电的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及电瓶车技术领域，具体属于一种带有电动车电力管理装置的二轮电动车。

背景技术

电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池（电瓶）提供电能，由电动机（直流、交流，串励、他励）驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及。

目前国内的电瓶车主要用于观光载客、治安巡逻、搬运货物之用，电动观光车的主要用途是在公园、景区、休闲度假村、大学、医院、高尔夫球场、房地产公司等场所用作载客，电动巡逻车主要用途是在车站广场、人流密集场所进行治安巡逻，电动搬运车的主要用途是在工厂、港口码头、物流库房等。电动环卫车主要用途是用于清理场地、清洗路面、转运垃圾等使用。电瓶车使用寿命一般为8至12年，其蓄电池使用寿命一般为1-4年。

其中现有的电池电量显示表大多依据电池测量装置，但是时间一长，当电池出现损坏的时候，就会出现初期显示满电，当电力不足的时候才显示电量不足，没有中间过程，从而很容易导致使用者没有及时充电从而导致，半路没电的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种带有电动车电力管理装置的二轮电动车，克服了现有技术的不足，在机体内设置信号转换模块、行驶公里检测装置、行驶公里检测装置清零模块和计时模块，在充电的时，行驶公里检测装置清零模块和计时模块被接通，行驶公里检测装置清零模块将行驶公里检测装置公里清零，行驶公里检测装置和计时模块将充电所用时间通过显示机构显示出来，使用者可以很清楚的知道，充一次电所用时间和可以行使的公里数，当行使公里接近最大公里数的时候及时充电，从而避免半路没电的情况发生，同时可以根据计时模块合理的管理电池充电时间，有效的减少充电器待机时间，节能环保。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种带有电动车电力管理装置的二轮电动车，包括车体、龙头、电池、驱动控制器和车轮，所述的电池和驱动控制器设置在车体内部，所述的车体外部指向龙头位置设有充电接头上，所述的充电接头与电池连接，所述的车体内还设有信号转换模块、行驶公里检测装置、行驶公里检测装置清零模块和计时模块，所述的龙头上与车体相邻的一侧设有显示机构，所述的信号转换模块电力接收端与电池连接、信号接收端分别与行驶公里检测装置和计时模块连接、信号输出端与显示机构连接，所述的行驶公里检测装置清零模块和计时模块均串联在充电接头与电池连接线上，所述的行驶公里检测装置清零模块与行驶公里检测装置连接。

进一步，所述的行驶公里检测装置包括行驶公里检测装置和充电周期内行驶公里检测装置，所述的行驶公里检测装置清零模块与充电周期内行驶公里检测装置连接。

进一步，所述的行驶公里检测装置为GPS定位式行驶公里记录装置或电机旋转测量式行驶公里记录装置。

进一步，所述的显示机构上设有总公里显示区、充电周期内行驶公里显示区和充电时间显示区。

进一步，所述的显示机构通过活动安装架固定在龙头位置，所述的活动安装架包括固定部和翻转部，所述的显示机构设置在翻转部上。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：