[实用新型]用于轴箱内置式地铁转向架的整体铸造构架

权利要求书

1.用于轴箱内置式地铁转向架的整体铸造构架，其特征在于：该铸造构架包括横梁单元(4)和两个侧梁单元(5)，两个侧梁单元(5)平行且对称布置于横梁单元(4)的两侧，其三者经铸造工艺一体成型；

所述横梁单元(4)为中空的矩形箱体，其中心设有中心销孔(4-1)，两个电机吊座单元(4-2)以中心销孔(4-1)的轴线为轴心，彼此按180度的圆周角旋转对称地布置于横梁单元(4)的两个X轴向外侧壁上；

侧梁单元(5)为中空的矩形箱体，其包括侧梁中部小横梁(5-1)和两个梯形轴箱定位框(5-2)，两个梯形轴箱定位框(5-2)对称布置于侧梁中部小横梁(5-1)的两端；

所述侧梁中部小横梁(5-1)包括受流器安装座(5-1-1)、枕梁连接座(5-1-2)、两个制动安装座(5-1-3)、侧梁齿轮箱吊座(5-1-4)和两个枕梁止挡(5-1-5)，枕梁连接座(5-1-2)设置于侧梁中部小横梁(5-1)上端面的中心，受流器安装座(5-1-1)设置于侧梁中部小横梁(5-1)外侧壁的中心，两个制动安装座(5-1-3)对称地布置于受流器安装座(5-1-1)的两侧；

所述梯形轴箱定位框(5-2)的开口朝下，其梯形一个腰线上的坡面侧壁与侧梁中部小横梁(5-1)连接并一体成型；梯形轴箱定位框(5-2)两个坡面侧壁的下部均设有同轴水平贯通轴箱定位杆轴孔(5-2-1)；

所述侧梁齿轮箱吊座(5-1-4)位于梯形轴箱定位框(5-2)的其中一个腰线的顶端，并且侧梁齿轮箱吊座(5-1-4)的开口端垂直朝向另外一个侧梁的侧壁端面；

位于两个侧梁单元(5)上的两个侧梁齿轮箱吊座(5-1-4)以中心销孔(4-1)的轴线为轴心，彼此按180度的圆周角旋转对称地布置于横梁单元(4)的两侧；两个电机吊座单元(4-2)分布于铸造构架的第一和第三象限，且两个侧梁齿轮箱吊座(5-1-4)分布于铸造构架的第二和第四象限，每一个侧梁单元(5)仅设有一个枕梁止挡(5-1-5)，枕梁止挡(5-1-5)位于其对应侧梁中部小横梁(5-1)与梯形轴箱定位框(5-2)二者的连接部上方；两个侧梁单元(5)上的枕梁止挡(5-1-5)分别位于铸造构架的第三和第四象限。

2.如权利要求1所述的用于轴箱内置式地铁转向架的整体铸造构架，其特征在于：所述横梁单元(4)和两个侧梁单元(5)的钢板壁厚均为16毫米，整体铸造构架的总质量小于1.1吨；两个侧梁单元(5)间的跨距为1165毫米。