[实用新型]站台墙模具

说明书

本实用新型公开了一种站台墙模具，包括：底模、第一模板、第二模板、第三模板、第四模板；第一模板、第二模板、第三模板、第四模板在竖直方向依次铰接连接，且能够合围形成一个上下开口且与站台墙相匹配的容纳空间，底模与容纳空间下方开口形状相同，底模与某一个模板连接。站台墙模具通过将模具的四个模板铰接连接，既使得模具制备和安装工艺简单，而且有利于脱模及相应站台墙的制备。通过使四个模板分别对应站台墙的四个端面结构，可以保证站台墙平面的完整性及结构稳定性。通过以底模及一个模板为基准进行其余模板的定位，使得模具尺寸更加准确可靠。因此，所述站台墙模具不仅能够快速有效实现站台墙的制备，而且操作简单、制备精度高。

技术领域

本实用新型涉及模具相关技术领域，特别是指一种站台墙模具。

背景技术

站台墙属于车站站场基础设施的构件，是一个安全防护措施，目的是防止乘客因拥挤推搡而跌落到路轨上面，因地面与路轨平面落差有一米左右，站台墙最主要的功能在于方便乘客上下列车和列车停靠等。由于站台墙主要需要支撑作用，因此结构不会设计的过于复杂，同时又由于这些结构不仅重量不轻，而且施工效率要求较高。传统的站台墙大都采用现浇形式来做，因此施工周期很慢，受天气影响很大，对现场环境影响破坏较大，影响生态环境和车站内环境，而且工序较为复杂繁琐，作业时间较长。

因此，在实现本申请的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下缺陷：无法快速有效实现站台墙的制造，提高施工效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种站台墙模具，不仅能够快速有效实现站台墙的制备，而且操作简单制备精度高。

基于上述目的本实用新型提供的一种站台墙模具，包括：底模、第一模板、第二模板、第三模板、第四模板；所述第一模板、第二模板、第三模板、第四模板在竖直方向依次铰接连接，并且能够合围形成一个上下开口的容纳空间，所述容纳空间与站台墙相匹配；所述底模与容纳空间下方开口形状或者站台墙的一个端面形状相同，所述底模与所述第一模板、第二模板、第三模板、第四模板中的一个模板连接，用于将所述容纳空间下方的开口封闭。

可选的，所述底模与第三模板连接；所述第二模板和第四模板的一端在竖直方向分别与第三模板铰接连接，所述第二模板和第四模板的另一端分别设置有高度调节装置。

可选的，所述高度调节装置包括调节板、调节螺栓、调节螺母；所述调节板设置于第二模板或者第四模板上，且所述调节板上设置有调节孔；所述调节螺栓通过调节孔穿过调节板，且在所述调节板两侧的调节螺栓上均设置有调节螺母。

可选的，调节螺栓的下端连接有万向轮，并且使得高度调节装置通过万向轮与地面接触。

可选的，所述底模与所述第一模板、第二模板、第三模板、第四模板中的一个模板铰接连接。

可选的，所述铰接连接为合页连接。

可选的，所述第一模板、第二模板、第三模板、第四模板中一个或者多个模板的背面折角处设置有加强筋。

可选的，第一模板与第四模板对应的一端设置有相互配合连接的活动连接结构，用于使得所述第一模板、第二模板、第三模板、第四模板合围后能够通过所述活动连接结构连接固定。

可选的，所述第三模板的背面设置有阶梯台阶。

可选的，所述第一模板、第二模板、第三模板、第四模板的背面设置有条纹状凸起结构。