[实用新型]一种动力电池箱体结构

说明书

技术领域

本实用新型属于新能源汽车动力电池零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种动力电池箱体结构。

背景技术

在新能源电池行业中，随着电池技术的进步，用于新能源电动汽车的动力电池的能量密度要求逐步提高。现有技术中，动力电池的电池模组一般为分段排列，电池箱体中部增加电池模组固定孔位和紧固螺栓，以实现电池模组固定和支撑，这样的结构不仅浪费了空间，还需在中部增加横梁支撑，增加了电池箱体的重量。而电池箱体中加强筋一般采用折弯成形，焊接多采用二氧化碳气体保护焊接，焊后变形应力残留大，箱体变形风险大，部分焊缝因箱体内腔空间限制，无法满足焊接工艺要求。而对电池模组的固定方式，一般是通过螺栓从端板中穿过连接至箱体底部横梁安装孔上，由于电池模组高度过高和端板安装面积有限，用于穿入紧固的螺栓细而长，且操作时不能很好的观察是否与安装孔位有效连接，导致装配效率较低；而相邻电池模组之间的搭接连接固定一般为薄平板固定，机械强度低，有断裂风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够提高电池箱体各组成部件之间的连接强度，实现电池模组之间整体连接，并加强电池模组整体强度，同时减少零部件数量，提高生产及组装便利性，降低箱体重量，从而全面提高电池箱体能量密度、强度和刚度，以符合高能量密度电动型汽车使用要求的动力电池箱体结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种动力电池箱体结构，动力电池箱体结构包括方形的箱体蒙皮，动力电池箱体结构的动力电池包括多个电池模组，多个电池模组设置为能够卡装在箱体蒙皮内的结构，箱体蒙皮一侧端面内壁设置边梁Ⅰ，箱体蒙皮另一侧端面内壁设置边梁Ⅱ，箱体蒙皮一侧侧面内壁设置内衬加强板件Ⅰ，箱体蒙皮另一侧侧面内壁设置内衬加强板件Ⅱ，边梁Ⅰ一端与内衬加强板件Ⅰ一端焊接连接，边梁Ⅰ另一端内衬加强板件Ⅱ一端焊接连接，边梁Ⅱ一端与内衬加强板件Ⅰ另一端焊接连接，边梁Ⅱ另一端与内衬加强板件Ⅱ另一端焊接连接。

所述的箱体蒙皮的端面包括端面Ⅰ和端面Ⅱ，所述的边梁Ⅰ侧面设置边梁Ⅰ弯折板件，边梁Ⅱ侧面设置边梁Ⅱ弯折板件，所述的边梁Ⅰ通过边梁Ⅰ弯折板件与端面Ⅰ内壁通过电阻焊焊接连接，所述的边梁Ⅱ通过边梁Ⅱ弯折板件与端面Ⅱ内壁通过电阻焊焊接连接。

所述的箱体蒙皮的侧面包括侧面Ⅰ和侧面Ⅱ，所述的内衬加强板件Ⅰ侧面设置多个弯折的连接板件Ⅰ，每个连接板件Ⅰ分别通过多个铆钉与侧面Ⅰ内壁焊接连接在一起，所述内衬加强板件Ⅱ侧面设置多个弯折的连接板件Ⅱ，每个连接板件Ⅱ分别通过多个铆钉与侧面Ⅱ内壁焊接连接。

所述的箱体蒙皮内的边梁Ⅰ和边梁Ⅱ之间还设置中间加强梁，中间加强梁一端与内衬加强板件Ⅰ焊接连接，中间加强梁另一端与内衬加强板件Ⅱ焊接连接，电池模组卡装在箱体蒙皮内时，电池模组设置为能够同时支撑在边梁Ⅰ、边梁Ⅱ和中间加强梁上的结构。

所述的动力电池的每个电池模组一端端面安装电池模组支架Ⅰ，每个电池模组另一端端面安装电池模组支架Ⅱ，每个电池模组支架Ⅰ下端与边梁Ⅰ通过连接螺栓Ⅰ连接，每个电池模组支架Ⅱ下端与边梁Ⅱ通过连接螺栓Ⅱ连接。

所述的箱体蒙皮、边梁Ⅰ、边梁Ⅱ、中间加强梁、内衬加强板件Ⅰ、内衬加强板件Ⅱ均设置为由高强度薄钢板材料冲压成型的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的动力电池箱体结构，在箱体蒙皮内壁分别设置边梁Ⅰ、边梁Ⅱ、内衬加强板件Ⅰ、内衬加强板件Ⅱ，这样，箱体蒙皮与边梁Ⅰ、边梁Ⅱ、内衬加强板件Ⅰ、内衬加强板件Ⅱ形成整体式支撑结构，有效提高支撑强度，而在电池模组放置到箱体蒙皮内后，电池模组会支撑在边梁Ⅰ、边梁Ⅱ、内衬加强板件Ⅰ、内衬加强板件Ⅱ上，而箱体蒙皮卡紧电池模组，使得动力电池箱体结构整体支撑，实现电池模组之间整体连接固定，有效提高动力电池箱体结构的能量密度、刚度和强度，提高动力电池整体性能。本实用新型的动力电池箱体结构，结构简单，能够提高电池箱体各组成部件之间的连接强度，实现电池模组之间整体连接，并加强电池模组整体强度，同时减少零部件数量，提高生产及组装便利性，降低箱体重量，从而全面提高电池箱体能量密度、强度和刚度，以符合高能量密度电动型汽车使用要求。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的动力电池箱体结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述的动力电池箱体结构的爆炸结构示意图；