[实用新型]一种应用于航空飞行器的可充分燃烧的燃烧室

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃烧室技术领域，具体为一种应用于航空飞行器的可充分燃烧的燃烧室。

背景技术

航空器是能在大气层内进行可控飞行的飞行器，任何航空器都必须产生大于自身重力的升力，才能升入空中，根据产生升力的原理，航空器可分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。前者靠空气静浮力升空；后者靠空气动力克服自身重力升空，因此，在航空器上会安装燃烧室，给予航空器提供动力源，但是现有的燃烧室一般是由壳体、炉排等组成，燃料直接放置在炉排上直接燃烧，燃料的内部存在燃烧不充分，导致动力提供不足，且容易造成浪费，为此，我们提出一种可充分燃烧的燃烧室。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于航空飞行器的可充分燃烧的燃烧室，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种应用于航空飞行器的可充分燃烧的燃烧室，包括燃烧室壳体，燃烧室壳体的前后端均连接有双螺孔安装块，燃烧室壳体的两端开设有定位孔，燃烧室壳体的上端一侧连通有排烟管，所述燃烧室壳体的内壁转动连接有两个转轴，其中一个转轴的一端连接有安装在燃烧室壳体内侧壁上的电机，所述转轴上套接有滚筒，两个滚筒通过皮带相连接，所述皮带的内侧贴覆有第一铜片，所述滚筒的周向贴覆有与第一铜片相匹配的第二铜片，所述滚筒的中部周向开设有环形滑槽，所述环形滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块相向一侧的下端连接在炉排的两端，两个所述滑块相向一侧的上端连接在U型杆的两端，所述U型杆横向一段对称套接有两个电磁铁，所述U型杆位于两个电磁铁之间的一段环绕有弹簧，弹簧的两端分别与两个电磁铁相向的一端连接，所述电磁铁的下端连接有直板，所述直板的下端连接有多个位于炉排上方的顶针，相邻两个所述顶针之间连接有直杆，直杆上转动套接有压辊。

优选的，所述第一铜片的长度大于两个滚筒中心线之间的距离。

优选的，所述直板的表面能开设有多个通孔，通孔的数量多于四个，且多个通孔呈矩阵分布。

优选的，所述顶针呈圆锥体结构，顶针的数量多于三个，且多个顶针呈等距离排布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本可充分燃烧的燃烧室，接通外部电源，启动电机，转轴转动，通过加入滚筒、环形滑槽、皮带等结构，滑块在环形滑槽内滑动，炉排和U型杆始终位于两个滚筒之间，当皮带上的第一铜片转动成一条直线时，第一铜片与两个滚筒上的第二铜片相接触，接通电磁铁的电路，两个电磁铁吸引呈相向运动，直板向炉排的中心处移动，顶针刮动燃料表面的碎渣，使得燃料内部未燃尽的部分漏露出来，方便燃烧，提高燃烧效率，压辊对于较大的燃料进行压碎，便于燃烧，第一铜片与两个第二铜片断开时，电磁铁失去磁性，在弹簧回归初始位置，本实用新型具有结构简单、提高燃烧效率、燃烧充分等特点，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型仰视结构示意图；

图3为本实用新型内部结构示意图；

图4为本实用新型A-A截面放大结构示意图。

图中：燃烧室壳体1、双螺孔安装块2、定位孔3、排烟管4、转轴5、滚筒6、环形滑槽61、皮带7、第一铜片71、滑块8、炉排9、U型杆10、电磁铁11、弹簧12、直板13、顶针14、压辊15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种应用于航空飞行器的可充分燃烧的燃烧室，包括燃烧室壳体1，燃烧室壳体1的前后端均连接有双螺孔安装块2，燃烧室壳体1的两端开设有定位孔3，燃烧室壳体1的上端一侧连通有排烟管4，燃烧室壳体1的内壁转动连接有两个转轴5，其中一个转轴5的一端连接有安装在燃烧室壳体1内侧壁上的电机，转轴5上套接有滚筒6，两个滚筒6通过皮带7相连接，皮带7的内侧贴覆有第一铜片71，滚筒6的周向贴覆有与第一铜片71相匹配的第二铜片，第一铜片71的长度大于两个滚筒6中心线之间的距离。