[实用新型]一种汽车前轮制动卡钳

说明书

本实用新型提供了一种汽车前轮制动卡钳，具有支架；摩擦块，安装在支架上，包括分别设置在制动盘内外两侧的内摩擦块以及外摩擦块；壳体，由一个矩形爪部组成，设置在支架的中间部位上，靠近内摩擦块的一侧安装有与内摩擦块相接触的活塞，靠近外摩擦块的一侧，部分覆盖在外摩擦块上并与该外摩擦块相接触。由于将现有的壳体由两个爪部削减为一个，并通过软件模拟和实验将该爪部的形状确定为近似矩形，既满足了卡钳所需的刚度要求，又大幅度地降低了壳体重量，从而实现整个卡钳的轻量化设计，从零部件层次减少整车的重量、降低整车制造成本，使整车具有更好的竞争优势。

技术领域

本实用新型属于汽车制动卡钳技术领域，具体涉及一种汽车前轮制动卡钳。

背景技术

目前汽车前轮制动卡钳多由图1中壳体1，支架2，摩擦块3组成。支架安装在汽车底盘上的羊角上，起固定支撑作用；壳体通过两个耳朵4安装在支架上，摩擦块也是安装在支架上。

壳体由两个爪部5组成，几乎全部覆盖在支架上，体积较大，重量较重，致使整个卡钳的重量较大，根本无法满足汽车轻量化趋势的要求。

此外，由于现有卡钳重量较大，制造成本较高，一定程度上使得整车制造成本较高，降低了整车在市场上的竞争力。

实用新型内容

本实用新型是为解决上述问题而进行的，在不改变现有壳体与支架以及摩擦块安装关系的条件下对现有的壳体进行缩小，以满足汽车轻量化的要求。本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供的汽车前轮制动卡钳具有这样的技术特征：包括支架；摩擦块，安装在支架上，包括分别设置在制动盘内外两侧的内摩擦块以及外摩擦块；壳体，由一个矩形爪部组成，设置在支架的中间部位上，靠近内摩擦块的一侧安装有与内摩擦块相接触的活塞，靠近外摩擦块的一侧，部分覆盖在外摩擦块上并与该外摩擦块相接触。

在本实用新型中，关于矩形爪部的尺寸，可根据实际情况进行确定，只要能够保证壳体所需的强度即可。

本实用新型的壳体的安装位置是通过考虑内摩擦块和外摩擦块的位置、原来壳体的安装活塞的缸孔位置来确定的；形状和尺寸根据前轮制动卡钳的强度要求，通过专门的软件模拟来确定。

进一步，在本实用新型提供的汽车前轮制动卡钳中，支架的两个端部上对称设置有导向销孔，该导向销孔内注入有润滑脂；矩形爪部靠近内摩擦块一侧的前端上对称设置有两个壳体安装耳，每个壳体安装耳上分别设置有与导向销孔适配的导向销安装孔。

壳体和支架之间的连接与现有技术中的连接方式相同，力图通过最小的改变来实现卡钳的轻量化。

进一步，在本实用新型提供的汽车前轮制动卡钳中，矩形爪部上设置有至少一个散热孔，散热孔的直径为8～10mm。设计该散热孔一是为了加快摩擦块在制动过程中产生的热量的散热，二是为了进一步减轻壳体的重量。优选将散热孔设置在内摩擦块或外摩擦块附近。

实用新型的作用与效果

根据本实用新型提供的汽车前轮制动卡钳，将现有的壳体由两个爪部削减为一个，并通过软件模拟和实验将该爪部的形状确定为近似矩形，既满足了卡钳所需的刚度要求，又大幅度地降低了壳体重量，从而实现整个卡钳的轻量化设计，从零部件层次减少整车的重量、降低整车制造成本，使整车具有更好的竞争优势。

此外，本实用新型的汽车前轮制动卡钳仅仅通过改变壳体的形状和尺寸解决轻量化的问题，壳体的安装方式并未发生变化，改进过程简单易掌握，改造成本也低，有利于推广应用。

附图说明

图1是现有技术中汽车前轮制动卡钳的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的汽车前轮制动卡钳的结构示意图。

具体实施方式