[实用新型]一种铁路手动道岔锁闭装置

说明书

本实用新型涉及一种铁路手动道岔锁闭装置，包括锁体、锁钩、螺母锁芯和T形钥匙；所述锁体固定在道岔的基本轨上，锁钩的一端设钩头用于钩住道岔尖轨轨底内侧，锁钩的另一端固定螺杆，螺杆的另一端伸入锁体的套管中并通过螺母锁芯锁紧；T形钥匙由T形把手和套筒扳手组成，套筒扳手固定在T形把手的一端，其能够伸入锁体的套管内与螺母锁芯配合转动，螺母锁芯带动螺杆轴向移动改变锁体和锁钩组成的夹口的开口度。本实用新型能够避免道岔被非作业人员随意扳动，从而保障行车安全。

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔锁闭装置，尤其涉及一种可防止非作业人员操作道岔的铁路手动道岔锁闭装置。

背景技术

铁路道岔是铁路运输不可缺少的设备，是机车车辆从一股道转到另一股道的线路连接设备。最常见的普通单开道岔包括两根尖轨、两根基本轨和转辙机及连接杆。转辙机通过一个连接杆左右拉动，改变两根尖轨的位置，控制道岔的开通方向。

铁路道岔分为自动道岔和手动道岔，其中手动道岔是通过人工来回扳动来实现径路准备，如果道岔被非作业人员随意扳动，会使道岔开通到错误方向的线路，从而导致行车事故的发生。

对于手动道岔，人们通常采用以下两种方式加以防护，避免行车事故发生：第一种是配备道口员，专门负责扳动、看管道岔，其人力成本大、作业效率高，适用于作业量大的场所；第二种是由随乘的调车员负责经过道岔前停车，扳动、确认道岔，其人力成本小、作业效率低，适用于作业量小的场所。

对于不常用的道岔，采用第二种方式时，由于需要调车员停车、确认、搬动，不仅严重影响作业效率，而且由于道岔地处偏远地带，极易发生其他人误搬动。

发明内容

本实用新型提供了一种铁路手动道岔锁闭装置,能够避免道岔被非作业人员随意扳动，从而保障行车安全。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种铁路手动道岔锁闭装置，包括锁体、锁钩、螺母锁芯和T形钥匙；所述锁体固定在道岔的基本轨上，锁钩的一端设钩头用于钩住道岔尖轨轨底内侧，锁钩的另一端固定螺杆，螺杆的另一端伸入锁体的套管中并通过螺母锁芯锁紧；T形钥匙由T形把手和套筒扳手组成，套筒扳手固定在T形把手的一端，其能够伸入锁体的套管内与螺母锁芯配合转动，螺母锁芯带动螺杆轴向移动改变锁体和锁钩组成的夹口的开口度。

所述锁钩的钩头为J形结构，长边一端固定螺杆。

所述锁体由U形固定槽和套管组成，U形固定槽的一个侧面用于与基本轨固定，U形固定槽的底面固定套管，并设通孔用于螺杆通过。

所述U形固定槽的2个侧边一长一短，其中短边一侧用于与基本轨轨底外侧固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

结构简单，使用方便，能够避免非作业人员随意扳动道岔；使用时将道岔锁在常用方向上，列车经过时无需停车确认；列车需要变换路线时，经停车、开锁、扳动道岔、确认后即可完成，保证了行车的安全性，提高了操作的便捷性。

附图说明

图1是本实用新型所述一种铁路手动道岔锁闭装置的立体结构示意图。

图2是本实用新型所述锁体的立体结构示意图。

图3是本实用新型所述锁钩的立体结构示意图。

图4是本实用新型所述T形钥匙的立体结构示意图。

图5是本实用新型所述螺母锁芯的立体结构示意图。

图中：1.锁体 11.U形固定槽 12.套管 2.锁钩 21.钩头 22.螺杆 3.T形钥匙31.T形把手 32.套筒扳手 4.螺母锁芯

具体实施方式