[实用新型]一种齿轮泵

说明书

本实用新型涉及一种齿轮泵，特别是用于在工程机械如叉车，装载机等液压系统中作为动力元件产生压力的齿轮泵，包括：泵体；所述泵体内部设置有齿轮装置，所述齿轮装置包括主动齿轮和一由所述主动齿轮驱动的从动齿轮构成；所述泵体包括前端盖、后端盖及泵体组合件，所述前端盖与后端盖及泵体组合件为同心结构。本实用新型结构简单，有效减少齿轮泵的“扫膛现象”。

技术领域

本发明涉及一种齿轮泵，特别是用于在在工程机械如叉车，装载机等液压系统中作为动力元件产生压力的齿轮泵。

背景技术

通常工程机械(如叉车，装载机，挖掘机等)都配备有液压系统，液压系统需要动力元件(常见的如齿轮泵等)来把发动机输出的动力能转换为压力势能，从而通过控制装置(如各种压力控制阀，方向控制阀等等)驱动执行装置(比如液压油缸，液压马达等)做功。齿轮泵优点有结构简单紧凑、体积小、质量轻、工艺性好、价格便宜、自吸力强、对油液污染不敏感、转速范围大、能耐冲击性负载、工作可靠；齿轮泵缺点：径向力不平衡、流动脉动大、效率低、不能做变量泵用、噪音和振动大、易磨损是它的缺点。齿轮泵由发动机驱动，它能够有效的阻断上游的压力脉动及流量波动，齿轮泵除了具备自吸能力强，流量与排除压力无关，它的泵壳上无吸入阀和排出阀，具有结构简单，流量均匀、工作可靠等优点。出于上述原因，齿轮泵被越来越多地用作压力发生器(动力元件)。在这个技术领域中的重要研发难点是提高容积效率和机械效率，降低工作噪声和温升，降低齿轮与泵体内腔的磨损。

现有的齿轮泵结构中，外部结构通常包含前端盖，后端盖和中间泵体3部分，内部包含主动齿轮和从动齿轮各1个，两个齿轮的两轴端都是靠(前、后)端盖的带滑动轴承的座孔来支撑的，中间泵体内腔部分跟齿轮泵的主从齿轮外径面不能发生直接接触(为类似一种小间隙悬浮状态，不能破坏润滑油膜)，但是跟两头的端盖是靠端盖的台阶卡口跟中间泵体内腔过渡配合来实现齿轮的悬浮固定的。

由于加工累计误差的存在，往往容易导致齿轮泵前后两端盖的座孔不同轴，与泵体内腔的配合部分不同心，直接后果就是齿轮泵容易发生啮合区啮合不正，齿轮的齿顶圆与泵体内腔刮蹭，即俗称的“扫膛现象”。刮蹭的发生不但磨损了齿轮，磨出大量的铁屑污染了液压系统，还导致齿轮泵的容积效率下降，噪音和温升增大，整个泵的机械效率也下降。因此有必要对现有技术进行改进。

发明内容

为了解决以上技术问题，本发明提供一种结构简单，有效减少齿轮泵的“扫膛现象”。

本实用新型实现以上目的的技术方案为：一种外结构为2段式齿轮泵(替代原有的3段式外结构齿轮泵)，外部结构包括：与其中任何一个端盖做成一体结构的泵体端盖组合体(一体铸造成型结构，以下简称“泵体端盖组合件”)和另一个端盖，根据客户需要，可以是前端盖与泵体做成泵体端盖组合件，也可以是后端盖与泵体做成泵体端盖组合件。

所述泵体内部设置有齿轮装置，所述齿轮装置包括主动齿轮和一由所述主动齿轮驱动的从动齿轮构成；

所述泵体包括前端盖/后端盖及泵体端盖组合件，所述前端盖/后端盖及泵体端盖组合件为同心结构。

进一步地，所述前端盖/后端盖及泵体端盖组合件的接触面密封固定。

进一步地，所述前端盖/后端盖及泵体端盖组合件通过螺钉固定连接一起。

进一步地，所述前端盖/后端盖及泵体端盖组合件的接触面之间设有密封圈实现高压密封。

进一步地，所述主动齿轮和从动齿轮通过跟齿轮轴配合的带无油自润滑轴承的座孔与所述前端盖/后端盖及泵体端盖组合件连接，座孔内有压力油流过实现齿轮轴的轴向自动平衡调整。

本发明的有益效果为：

1)将泵体与其中一个端盖做成一体的结构，简化了加工工序2步。原来的3段式结构用加工中心加工，总共需要6次装卡才能完成，现在只需要4次装卡可加工完毕。