[实用新型]用于汽车上的新型座椅金属骨架

说明书

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体讲的是一种新型汽车座椅金属骨架，包括座椅底架(3)、第一销轴管件(1)、第二销轴管件(2)和扭簧(4)，所述第二销轴管件(2)具有用于限位扭簧(4)的挤扁部(20)，所述扭簧(4)另一端与座椅底架(3)卡接，所述用于汽车上的新型座椅金属骨架还包括第一靠背支架(16)、第二靠背支架(17)和第二气弹簧(18)，所述第一靠背支架(16)一端安装在座椅底架(3)上，所述第一靠背支架(16)的另一端与第二靠背支架(17)铰接。该用于汽车上的新型座椅金属骨架在人体腰部位置处可以调节弯曲角度，从而可以满足用户的多样化需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体讲的是一种用于汽车上的新型座椅金属骨架。

背景技术

汽车座椅骨架一般为金属材料(如钢铁材料)制成，因此也称汽车座椅金属骨架，为了可以调节汽车座椅的高度，现有技术中，汽车座椅骨架包括座椅底架、座椅底架设有四杆机构，四杆机构包括扭簧和两个销轴管件，销轴管件一般是插接在座椅底架上之后再在销轴管件两端焊接或螺接限位耳从而进行限位，并且扭簧直接卡接在销轴管件内，这样，就会造成以下不足：1.由于销轴管件需插接后焊接或螺接限位耳限位，造成加工难度大，工序复杂，降低生产效率；2.由于扭簧直接卡接在销轴管件内，由于销轴管件的内径远大于扭簧直径，所以会造成扭簧松动，影响其工作稳定性。

其次，现有技术中的汽车座椅骨架还包括座椅支撑板，座椅支撑板位于座椅底架前端，用于支撑座椅位于人体大腿位置处的部位，并且座椅支撑板使固定的，不可调节角度，这样，就会存在以下不足：由于不能调节角度，使得座椅前部的角度是固定的，而在实际使用时，每一个人都有一个个人认为最舒适的角度，这样就难以满足用户的多样化需求。

另外，汽车在天气炎热的状态下乘车时，人们坐在汽车座椅上会感觉到热，而现有技术中没有将空调的冷风吹入汽车座椅内部从而自内部降低汽车座椅温度的结构，因此，会造成乘坐人员舒适感降低。

再者，现有技术中的汽车座椅骨架还包括靠背支架，现有技术中靠背支架与座椅底架角度可调式连接，从而保证了座椅的靠背整体可以调节角度。但是，现有技术中的座椅的靠背在腰部位置处是不可以调节它的靠背弯曲角度的，这样，由于在实际使用时，每一个人都有一个个人认为最舒适的靠背弯曲角度，这样就难以满足用户的多样化需求。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题中的至少一个。

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车上的新型座椅金属骨架，该用于汽车上的新型座椅金属骨架在人体腰部位置处可以调节弯曲角度，从而可以满足用户的多样化需求。

为解决上述技术问题，本实用新型用于汽车上的新型座椅金属骨架，包括座椅底架、第一销轴管件、第二销轴管件和扭簧，所述第一销轴管件的两端和第二销轴管件的两端均与座椅底架铆接，所述第一销轴管件和第二销轴管件平行设置，所述第一销轴管件和第二销轴管件可相对座椅底架转动，所述扭簧一端卡接在第二销轴管件内，所述第二销轴管件具有用于限位扭簧的挤扁部，所述扭簧另一端与座椅底架卡接，所述用于汽车上的新型座椅金属骨架还包括第一靠背支架、第二靠背支架和第二气弹簧，所述第一靠背支架一端安装在座椅底架上，所述第一靠背支架的另一端与第二靠背支架铰接，所述第一靠背支架的侧部固定有支座，所述第二气弹簧一端与支座铰接，所述第二气弹簧的另一端与第二靠背支架的侧部铰接。

采用上述结构后，具有如下优点：由于所述第一靠背支架的另一端与第二靠背支架铰接，相当于第二靠背支架可以相对第一靠背支架转动一定角度，再配合第二气弹簧的使用，从而可以调节第二靠背支架与第一靠背支架之间的角度，相当于在人体腰部位置处可以调节弯曲角度，人们在使用时，可以根据自己的习惯调节至最舒适的位置，从而可以满足用户的多样化需求。

在公开上述技术方案的基础上，还可以具有如下技术特征：